Belangrijke veranderingen voor de mobiliteitsbranche in 2026
De wereld van mobiliteit verandert snel en ook de fiscale plannen uit Prinsjesdag 2025 hebben direct invloed op uw keuze voor een auto, fiets of camper. Voordelen voor elektrisch rijden worden de komende jaren stap voor stap afgebouwd, terwijl er nieuwe regelingen ontstaan die duurzame en slimme mobiliteit stimuleren. Of u nu ondernemer bent met een wagenpark of berijder van een leaseauto die een volgende stap overweegt: dit is hét moment om vooruit te kijken en bewuste keuzes te maken.
Bijtelling elektrische personen- en bedrijfsauto’s
Voor wie: zakelijk & particulier
Vanaf 1 januari 2026 geldt voor volledig elektrische auto’s een standaard 22% bijtelling over de volledige cataloguswaarde.
Auto’s die nog in 2026 geregistreerd worden, profiteren 5 jaar lang van 18% bijtelling over de eerste €30.000 (en 22% daarboven).
Tip van Maas-De Koning: Overweeg registratie in 2025 om nog jaren te profiteren van het lagere bijtellingspercentage. Bekijk hier wat het u kan opleveren!
Zero-emissiezones
Voor wie: zakelijk & particulier
Gemeenten krijgen vanaf 2026 meer ruimte om zero-emissiezones in te stellen. Voertuigen met uitstoot (benzine, diesel, hybride) mogen die zones steeds minder in.
Tip voor ondernemers: Verduurzaam uw wagenpark tijdig. Met een elektrisch wagenpark behoud uw toegang tot binnensteden. Lees hier meer over zero-emissiezones.
Motorrijtuigenbelasting (MRB)
Voor wie: zakelijk & particulier
- EV’s (Volledig elektrisch): in 2025 betaalt u 25% van het normale MRB-tarief. Vanaf 2026 wordt dat 70%, en in 2030 vervalt de korting helemaal.
- PHEV’s (Hybride of mild hybride): de huidige korting van 25% vervalt volledig per 1 januari 2026.
Benzineprijzen
Voor wie: zakelijk & particulier
De tijdelijke accijnsverlaging op benzine en diesel wordt minimaal één jaar verlengd. Dat scheelt circa 20 cent per liter aan de pomp.
Fietsen
Voor wie: zakelijk & particulier
- Fiets van de zaak: bijtelling vervalt voor deel- en hubfietsen die niet thuis gestald worden. Lees hier alles over Lease a Bike!
Conclusie: De voordelen van elektrisch rijden nemen langzaam af, maar er komen ook nieuwe prikkels om te kiezen voor duurzame en toekomstbestendige mobiliteit. Wilt u weten wat dit concreet betekent voor uw leasecontract of wagenpark? Ons team van Maas-De Koning Lease helpt u graag vooruit.
Vragen? Neem contact op met Team Zakelijke Markt!
De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.
Prinsjesdag 2026: dit gaat er voor u veranderen
Op Prinsjesdag heeft het kabinet de Miljoenennota en het Belastingplan voor 2027 gepresenteerd. Daarin staan verschillende maatregelen die gevolgen hebben voor automobilisten. Van de brandstofaccijns en wegenbelasting voor elektrische auto’s tot een nieuwe inruilregeling en veranderingen voor zakelijke rijders. Wij zetten de belangrijkste ontwikkelingen voor u op een rij.
Pseudo-eindheffing vanaf 2027
De grootste verandering voor werkgevers is de reeds eerder genoemde pseudo-eindheffing. Vanaf 1 januari 2027 moeten werkgevers onder de voorgestelde regels jaarlijks 12% van de cataloguswaarde betalen wanneer zij een niet volledig emissievrije personenauto ter beschikking stellen aan een werknemer en deze auto ook privé of voor woon-werkverkeer wordt gebruikt. Dat geldt dus niet alleen voor benzine- en dieselauto’s, maar bijvoorbeeld ook voor plug-in hybrides.
Bij een auto met een cataloguswaarde van € 45.000 betekent 12% bijvoorbeeld € 5.400 aan extra werkgeversheffing per jaar, oftewel € 450 per maand. De heffing staat los van de reguliere bijtelling die eventueel door de werknemer wordt betaald. Lees hier alles over de pseudo-eindheffing.
Overgangsregeling verlengd tot eind 2030
Voor personenauto’s die vóór 1 januari 2027 al door de werkgever ter beschikking zijn gesteld, geldt overgangsrecht. Het kabinet stelt nu voor dit te verlengen tot en met 31 december 2030. Daardoor worden vooral de momenten waarop bestaande leasecontracten aflopen belangrijk.
Loopt een leasecontract bijvoorbeeld in 2027 of 2028 af en wordt daarna opnieuw gekozen voor een benzine-, diesel- of hybride personenauto die ook privé wordt gebruikt, dan kan de nieuwe pseudo-eindheffing van toepassing zijn. Voor werkgevers kan het daarom zinvol zijn om de contractplanning en toekomstige voertuigkeuzes vóór het einde van 2026 goed in beeld te brengen.
In het Belastingplan zijn daarnaast uitzonderingen opgenomen voor onder andere tijdelijke vervangende auto’s tot maximaal 14 dagen per onderhouds- of reparatieperiode en handgeschakelde lesauto’s. Ook voor bepaalde vormen van kortdurende verhuur worden de regels versoepeld.
Bijtelling elektrische leaseauto in 2027
Voor nieuwe volledig elektrische auto’s van de zaak bedraagt de bijtelling in 2027 20% over de eerste € 30.000 van de cataloguswaarde. Over het meerdere geldt 22%. In 2026 bedraagt het verlaagde percentage nog 18%. Vanaf 2028 vervalt de aparte korting en geldt voor nieuwe elektrische auto’s het reguliere percentage van 22%.
Dat betekent dat de keuze voor elektrisch steeds minder alleen op het bijtellingsvoordeel gebaseerd kan worden. Zaken als leaseprijs, laadkosten, onderhoud, actieradius, laadmogelijkheden en restwaarde worden belangrijker bij het bepalen van de totale mobiliteitskosten.
Onbelaste kilometervergoeding naar 25 cent
Ook voor medewerkers die met eigen vervoer reizen is er een wijziging. De maximale belastingvrije kilometervergoeding stijgt van € 0,23 naar € 0,25 per kilometer, met terugwerkende kracht tot 1 januari 2026. De regeling geldt niet alleen voor de eigen auto, maar onder voorwaarden ook voor bijvoorbeeld fiets- en OV-kilometers.
Steeds belangrijker: kijk naar de totale kosten
De Prinsjesdagplannen maken het voor werkgevers belangrijker om niet alleen naar het maandelijkse leasetarief te kijken. De aandrijving van een auto kan straks direct gevolgen hebben voor werkgeverslasten, terwijl ook MRB, energie- of brandstofkosten, onderhoud en restwaarde invloed hebben op de Total Cost of Ownership.
Daarom is het verstandig om per voertuig te kijken naar het gebruik, het einde van het leasecontract en de mogelijke alternatieven. Niet ieder wagenpark hoeft in één keer te veranderen, maar de keuzes die eind 2026 en in 2027 worden gemaakt kunnen wel jarenlang financiële gevolgen hebben.
Youngtimerregeling: Ook de youngtimerregeling wordt aangepast. De minimumleeftijd stijgt in 2027 van 16 naar 17 jaar en vanaf 2028 naar 20 jaar. Daarnaast wil het kabinet vanaf 2029 een zogenoemde greentimerregeling invoeren. Elektrische auto’s van 5 tot 8 jaar oud kunnen dan gedurende maximaal drie jaar in aanmerking komen voor 14% bijtelling.
Energie-investeringsaftrek (EIA) stijgt: De aftrek voor bijvoorbeeld zakelijke laadpalen en batterijopslag stijgt per 1 januari 2027 naar 45,5%.
Wilt u weten wat de veranderingen betekenen voor uw wagenpark?
De accountmanagers van Maas-De Koning denken graag met u mee over de samenstelling van uw wagenpark, elektrificatie, vervangingsmomenten en de verschillende leasevormen.
Het Belastingplan 2027 is op 15 september 2026 aangeboden aan de Tweede Kamer. De voorstellen worden de komende maanden behandeld door de Tweede en Eerste Kamer en kunnen tijdens dat proces nog wijzigen.ekomstbestendige mobiliteit. Wil je weten wat dit concreet betekent voor jouw leasecontract of wagenpark? Ons team van Maas-De Koning Lease helpt je graag vooruit.
Team Zakelijke Markt staat voor u klaar!
De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.
ERE-certificaten: hoe werkt deze vergoeding voor uw laadpaal?
Goed nieuws voor elektrische rijders én werkgevers met laadvoorzieningen. De Eerste Kamer heeft ingestemd met de regeling voor ERE-certificaten. Hierdoor is het sinds 1 januari mogelijk om een vergoeding te ontvangen over de stroom die wordt geladen via een eigen laadpaal.
Dat betekent concreet dat u jaarlijks een vergoeding kunt ontvangen op basis van het aantal kWh dat via uw laadpunt wordt geladen. Dit geldt zowel voor een laadpaal aan huis als voor een laadpaal op zakelijke locatie.
Wat zijn ERE-certificaten?
ERE staat voor Emissiereductie-eenheden. Met deze landelijke regeling wordt het laden van elektrische voertuigen extra gestimuleerd. Door slim en aantoonbaar te laden via een geschikt laadpunt, kunt u een financiële vergoeding ontvangen.
Hoe meer er geladen wordt, hoe hoger de mogelijke vergoeding.
Goed nieuws voor Maas-De Koning klanten
Maas-De Koning werkt samen met Shuttel voor laadoplossingen. Beschikt u over een laadpaal via Shuttel of wordt deze voor uw medewerkers geregeld? Dan bent u goed voorbereid. De laadpunten beschikken namelijk over de verplichte MID-meter. Deze meter is noodzakelijk om gebruik te kunnen maken van de ERE-regeling.
Ook interessant voor zakelijke laadpalen
Niet alleen particuliere laadpunten komen in aanmerking. Ook zakelijke laadpalen kunnen worden aangemeld voor ERE-certificaten. Daarmee ontstaat extra voordeel voor organisaties die investeren in elektrisch rijden en laadinfra op de zaak.
Waarom dit interessant is voor werkgevers
Steeds meer bedrijven stappen over op elektrisch rijden. Een vergoeding op laadstromen maakt deze stap nóg aantrekkelijker. Denk aan voordelen zoals:
- Extra rendement op laadinfra
- Slimmer gebruik van zakelijke laadpalen
- Ondersteuning bij verduurzamingsdoelstellingen
- Financieel voordeel voor werkgever en/of berijder
Meer weten?
Wilt u weten wat dit betekent voor uw organisatie of wagenpark? De mobiliteitsspecialisten van Maas-De Koning denken graag met u mee over laadoplossingen, elektrisch rijden en de mogelijkheden rondom ERE-certificaten. Neem gerust contact met ons op.
Veelgestelde vragen over ERE-certificaten
Wat zijn ERE-certificaten?
ERE-certificaten staan voor Emissiereductie-eenheden. Dit is een landelijke regeling waarbij laadpaaleigenaren een vergoeding kunnen ontvangen op basis van de stroom die via hun laadpunt wordt geladen.
Voor wie zijn ERE-certificaten interessant?
ERE-certificaten zijn interessant voor particuliere laadpaaleigenaren, zakelijke rijders, werkgevers en organisaties met één of meerdere laadpalen op eigen terrein.
Geldt de regeling ook voor een laadpaal thuis?
Ja, ook wanneer u thuis een eigen laadpaal heeft, kunt u in aanmerking komen voor een vergoeding. Voorwaarde is wel dat het laadpunt voldoet aan de gestelde eisen.
Kan ik ook een vergoeding krijgen voor een zakelijke laadpaal?
Ja, ook zakelijke laadpalen kunnen worden aangemeld voor ERE-certificaten. Dit maakt de investering in laadinfra voor bedrijven extra aantrekkelijk.
Wat heb ik nodig om ERE-certificaten aan te vragen?
In de meeste gevallen is een laadpaal met een MID-meter nodig. Hiermee wordt het verbruik nauwkeurig geregistreerd, wat vereist is voor de regeling. Omdat wij via Shuttel laadpalen aanbieden, bent u hier volledig op voorbereid. De laadpunten hebben namelijk de verplichte MID-meter die nodig is om deze vergoeding te kunnen claimen.
Hoe hoog is de vergoeding voor ERE-certificaten?
De hoogte van de vergoeding hangt af van het aantal geladen kWh en de actuele marktwaarde van ERE-certificaten. Hierdoor kan het bedrag per jaar verschillen.
Vragen? Neem contact op met Team Zakelijke Markt!
Op zoek naar een laadoplossing op maat?
De overstap naar elektrisch en hybride rijden is in volle gang. Of u nu uw wagenpark wilt verduurzamen of als ondernemer op zoek bent naar een betrouwbare laadoplossing, een passende laadvoorziening is onmisbaar.
- Volledige ontzorging: van aanvraag tot installatie en onderhoud;
- Slim laden met load balancing en optioneel solar charging;
- Binnen drie weken een laadpaal aan huis;
- Laden bij 700.000+ openbare laadpunten in heel Europa;
- Inzicht in uw laadkosten en controle over uw laadoplossing.
Alleen dit jaar nog bijtellingsvoordeel op elektrische auto’s!
Per 1 januari 2026 geldt voor elektrische auto’s geen gereduceerd bijtellingstarief meer: het huidige tarief van 17% over de eerste € 30.000 vervalt en het standaardpercentage van 22% over de volledige fiscale waarde wordt de norm. Dit lijkt op het eerste oog een bescheiden verschil, maar dit kan soms wel duizenden euro’s besparen!
Per 1 januari 2026 verdwijnt het huidige bijtellingsvoordeel voor elektrische auto’s. Tot en met 2026 profiteert u nog van een korting van 5% (18% in plaats van 22%) tot een fiscale waarde van €30.000. Vanaf 2026 geldt echter het volledige bijtellingspercentage van 22% over de gehele cataloguswaarde. Dit heeft grote gevolgen voor leaserijders en zakelijke rijders die een elektrische auto overwegen.
Op basis van actuele modellen ziet het verschil er als volgt uit:
| Volkswagen ID.3 Limited Edition | Fiscale waarde: €28.860 |
| 2025 | €4.906 bruto bijtelling per jaar |
| 2026 | €6.349 bruto bijtelling per jaar |
| Bijtellingsvoordeel | €1.443 per jaar / €7.215 over 5 jaar |
| Škoda Enyaq Business Edition | Fiscale waarde: €44.850 |
| 2025 | €8.367 bruto bijtelling per jaar |
| 2026 | €9.867 bruto bijtelling per jaar |
| Bijtellingsvoordeel | €1.500 per jaar / €7.500 over 5 jaar |
| CUPRA Tavascan Essential | Fiscale waarde: €43.705 |
| 2025 | €8.115,10 bruto bijtelling per jaar |
| 2026 | €9.615,10 bruto bijtelling per jaar |
| Bijtellingsvoordeel | €1.500 per jaar / €7.500 over 5 jaar |
Conclusie
Het afschaffen van het bijtellingsvoordeel betekent dat u als zakelijke rijder vanaf 2026 structureel €1.200 tot €1.500 per jaar meer kwijt bent aan bijtelling voor een elektrische auto. Over een looptijd van vijf jaar kan dit oplopen tot wel €7.500 extra.
Overweegt u binnenkort een elektrische auto te leasen of zakelijk aan te schaffen? Dan kunt u in 2025 nog profiteren van de lagere bijtelling. Maas-De Koning helpt u graag bij deze overstap. Neem gerust contact op met onze accountmanagers voor een vrijblijvend gesprek of een offerte op maat!
Profiteer van bijtellingsvoordeel met deze acties
Hybride of toch elektrisch?
De verkoop van hybride auto’s neemt in een rap tempo toe. Deze trend is al langer zichtbaar in de nationale verkoopcijfers, hoewel de verkoop van volledig elektrische auto’s ook blijft stijgen. Echter, de groei van EV’s is minder spectaculair dan voorheen. Hybrides daarentegen maken nu een sterkere opmars.
Mild-hybrides tellen mee, maar zijn praktisch benzineauto’s
Hoewel het klopt dat hybride voertuigen aan populariteit winnen, is het belangrijk om de volledige context te begrijpen. Veel van deze hybrides zijn zogeheten mild-hybrides, voertuigen die in feite nog grotendeels op benzine rijden, maar zijn voorzien van een kleine 48-volt elektromotor die bij lage snelheden assisteert. Deze mild-hybrides zijn echter wel als ‘hybrides’ geclassificeerd, wat de indruk wekt dat er een sterke toename is van hybride voertuigen.
Is de plug-in hybride (PHEV) echt zo slecht?
Ondanks dat plug-in hybrides (PHEV’s) soms worden bekritiseerd als een halve oplossing, verdienen ze wel enige nuancering. Nieuwe PHEV’s kunnen vaak meer dan 100 kilometer volledig elektrisch rijden, wat betekent dat een groot deel van de dagelijkse ritten in Nederland elektrisch afgelegd kan worden. De effectiviteit van een PHEV hangt grotendeels af van hoe de eigenaar hem gebruikt, het werkt alleen als je het goed toepast.
Fiscale voordelen stimuleren hybride verkoop
Naast technologische redenen, speelt ook de fiscale regelgeving een belangrijke rol in de keuze voor hybride voertuigen. Auto’s worden in Nederland belast op basis van hun CO2-uitstoot, waardoor hybrides vaak goedkoper zijn dan vergelijkbare benzineauto’s met een 48-volt mild-hybride systeem. Dit belastingvoordeel zorgt ervoor dat veel mensen kiezen voor een hybride in plaats van volledig elektrisch of puur benzine. Het huidige fiscale beleid stimuleert daarmee de verkoop van hybrides.
Kortom, hoewel de hybride auto een belangrijke rol speelt in de overgang naar schonere mobiliteit, zorgt deze trend ervoor dat de volledige overstap naar volledig elektrische auto’s langer op zich laat wachten.
Geïnteresseerd in een Hybride model?
Vragen? Neem contact op met Team Zakelijke Markt!
De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.