Audi A6 allroad met quattro ultra: de voordelen van voor- én vierwielaandrijving

• quattro ultra combineert de grip, rijdynamiek, kracht en veiligheid van vierwielaandrijving met de efficiëntie van voorwielaandrijving
• quattro wanneer het moet, efficiënt wanneer het kan
• Tot 101 kilometer** (WLTP) aan puur elektrisch rijbereik
• 15,6 miljoen Audi’s met quattro sinds 1980; elke derde Audi heeft quattro-technologie
• A6 allroad e-hybrid quattro: nu te rijden bij de Audi dealers

Recent heeft Audi de nieuwe A6 allroad e-hybrid quattro onthuld; de eerste A6 allroad met plug-in hybridetechnologie en quattro ultra vierwielaandrijving. Dankzij dit slim aangestuurde vierwielaandrijfsysteem combineert de A6 allroad e-hybrid quattro de voordelen van voor- én vierwielaandrijving in één auto die nu te rijden is in Nederland.

0,5 seconde voorsprong door techniek

Audi’s quattro ultra technologie combineert de grip, rijdynamiek en veiligheid van vierwielaandrijving met de efficiëntie van voorwielaandrijving. Daartoe maakt de A6 allroad e-hybrid quattro gebruik van een elektronisch geregelde lamellenkoppeling aan de uitgaande kant van de versnellingsbak en een extra ontkoppelingssysteem in het differentieel op de achteras. Wanneer vierwielaandrijving in de huidige rijsituatie geen merkbaar voordeel biedt, opent het systeem beide koppelingen. Hierdoor worden de aandrijfas en bewegende delen van de achterste aandrijflijn tijdelijk ontkoppeld, waardoor wrijving en weerstand afnemen en de efficiëntie wordt vergroot. Tegelijkertijd blijft de vierwielaandrijving permanent beschikbaar en schakelt die direct in wanneer dat nodig is. Bij normaal gebruik met een lage belasting – wanneer er geen kans is op wielslip – biedt quattro ultra de efficiëntievoordelen en zuinige prestaties van een auto met voorwielaandrijving.

Het slimme besturingssysteem voor de vierwielaandrijving werkt voorspellend en analyseert continu waarden op het gebied van rijdynamiek, wegomstandigheden en het rijgedrag van de bestuurder. Het systeem monitort onder andere de stuurhoek, belasting, transmissiestand, zijdelingse en langsversnelling, carrosseriebewegingen en wrijvingscoëfficiënt, en anticipeert hier direct op. Het systeem leert gaandeweg en past zijn werking aan het bestuurdersprofiel en de geselecteerde Audi drive select rijstand aan.

Hoe efficiënter je rijdt, des te minder actief het vierwielaandrijvingssysteem is. Hoe dynamischer je rijdt, des te vaker de quattro ultra vierwielaandrijving wordt ingeschakeld. Het rijgedrag en de duur van de vierwielaandrijving in specifieke situaties worden continu meegenomen in de berekeningen. Dit betekent dat het rekenmodel ongeveer 0,5 seconde van tevoren voorspelt wanneer vierwielaandrijving nuttig zal zijn. Indien nodig duurt het volledige inschakelingproces – het synchroniseren van de eerder ontkoppelde onderdelen en het sluiten van de koppeling in het achterasdifferentieel – ongeveer 200 milliseconden. Daardoor is de vierwielaandrijving al klaar voordat je hem nodig hebt. Bij het wegrijden, in dynamisch genomen bochten, bij krachtig optrekken of rijden op een glad wegdek voorkomt het systeem zo proactief dat de wielen gaan doorslippen.

quattro: technologie met een lange traditie

Audi is quattro, en quattro is Audi. Sinds 1980 staat de quattro vierwielaandrijving voor grip, rijdynamiek en veiligheid. Al meer dan vier decennia heeft Audi de technologie continu verder doorontwikkeld: van het handmatig vergrendelbare middendifferentieel in de Ur-quattro, via verschillende ontwikkelingsfasen van het Torsen-differentieel tot aan de moderne, intelligent aangestuurde vierwielaandrijfsystemen van vandaag, zoals quattro ultra. Tot nu toe heeft Audi meer dan 15,6 miljoen auto’s met quattro vierwielaandrijving geproduceerd, wat overeenkomt met een derde van alle Audi’s die sinds 1980 zijn geproduceerd.

Niet eerder maakte een Audi A6 allroad zoveel indruk als de nieuwe A6 allroad e-hybrid quattro. Zijn 11 centimeter bredere carrosserie, 34 millimeter grotere bodemvrijheid, lichtmetalen velgen met een diameter tot 21 inch en allroad-specifieke designelementen geven de stoere allrounder een imposante uitstraling. Dankzij adaptieve luchtvering, vierwielbesturing, plug-in hybridetechnologie en quattro ultra vierwielaandrijving komt de A6 allroad e-hybrid quattro op elk terrein probleemloos uit de voeten.

A6 allroad e-hybrid quattro: nu te rijden bij de Audi dealer

Audi levert hem voor het eerst – en in Nederland uitsluitend – als e-hybrid. Een tweeliter viercilinder benzinemotor met 185 kW (252 pk) en een elektromotor met maximaal 105 kW (143 pk) zorgen daarbij voor een systeemvermogen van 270 kW (367 pk) en een systeemkoppel van 500 Nm. Het trekgewicht bedraagt maximaal 2.000 kg. De hoogspanningsaccu maakt tot maximaal 101 kilometer** (WLTP) volledig elektrisch rijden mogelijk.

De Audi A6 allroad e-hybrid quattro is er vanaf € 87.990*, is te configureren op Audi.nl en staat inmiddels bij de dealers.

Meer over de Audi A6 allroad e-hybrid quattro

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, WLTP-waarden, afbeeldingen, beschikbaarheid of andere informatie zijn voorbehouden. Eventueel genoemde prijzen zijn consumentenadviesprijzen. Aan de inhoud kunnen geen rechten worden ontleend.

Audi introduceert V2L-adapter voor A2 e-tron

• Slimme batterij op wielen voor tijdens de vakantie of vrije tijd
• A2 e-ton standaard voorbereid op Vehicle-2-Load (V2L) laden
• Nu te bestellen voor € 180

Afgelopen week beleefde de volledig elektrische Audi A2 e-tron zijn wereldpremière. Inmiddels is hij te bestellen bij de Audi dealers in drie bekende uitvoeringen plús twee extra aantrekkelijke en tijdelijke Launch Series uitvoeringen. Altijd inbegrepen is Vehicle-to-Load (V2L) voorbereiding, waarmee de A2 e-tron verandert in een slimme, mobiele batterij. In lijn daarmee introduceert Audi nu de V2L-adapter, waarmee externe elektrische apparaten eenvoudig via de A2 e-tron op locatie kunnen worden opgeladen.

Externe apparaten opladen via V2L

De Audi A2 e-tron zit boordevol innovatieve technologieën, waarmee Audi zijn ‘Voorsprong door techniek’ merkfilosofie opnieuw onderstreept. Voorbeelden zijn de portieren die via slimme sensoren openen en sluiten, geavanceerde aerodynamica, LED-verlichtingstechnologie inclusief (optionele) Matrix LED-verlichting en het uitgebreide pakket aan premium rijassistentiesystemen die normaliter pas in hogere segmenten standaard zijn.

Nog zo’n highlight is de Vehicle-to-Load-technologie, waarmee alle uitvoeringen van de Audi A2 e-tron standaard zijn voorbereid. Met deze V2L-techniek kunnen externe elektrische 230V-apparaten – zoals een e-bike, laptop of kampeeruitrusting – eenvoudig via de A2 e-tron worden opgeladen. Dat kan via een laadaansluiting in de kofferbak, of rechtstreeks via de laadpoort van de auto.

Ontwikkeling, uitrusting en gebruik

Voor die laatste introduceert Audi nu de slimme V2L-adapter. Die kan rechtstreeks op de laadpoort van de A2 e-tron worden aangesloten, om externe apparaten vervolgens direct van stroom te voorzien. Eenvoudig de stekker in de V2L-adapter en het laden start automatisch. De V2L-adapter is geschikt voor uiteenlopende Europese stekkertypen (Type F/C/L) en werkt op 220-240 volt met maximaal 16 ampère. Met het oog op veiligheid is hij onder andere voorzien van aanraakbeveiliging en stekkerherkenning door de auto. Thermische beveiliging schakelt het laden bij oververhitting automatisch uit.

Beschikbaarheid en verdere informatie

De V2L-adapter voor de Audi A2 e-tron is per direct te bestellen bij de Audi dealer (artikelnummer: 89A054412), tijdelijk voor een speciale actieprijs van € 180.

Ontdek de Audi A2 e-tron

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, WLTP-waarden, afbeeldingen, beschikbaarheid of andere informatie zijn voorbehouden. Eventueel genoemde prijzen zijn consumentenadviesprijzen. Aan de inhoud kunnen geen rechten worden ontleend.

Audi A2 e-tron: efficiënt, compact en aerodynamisch

• Elektrische opvolger van het oorspronkelijke A2-zuinigheidsconcept
• Verbruik vanaf 12,8 kWh/100 km en maximaal 641 kilometer WLTP-bereik
• Cw-waarde van 0,24
• Drie accupakketten en vier vermogensvarianten
• Vanaf eind 2026 in Nederland verwacht

Met de A2 e-tron introduceert Audi zijn efficiëntste productiemodel. De compacte elektrische Audi combineert een aandrijflijn die op laag energiegebruik is afgestemd met vergaande aerodynamica. In de meest efficiënte configuratie bedraagt het energieverbruik 12,8 kWh per 100 kilometer. Afhankelijk van de uitvoering loopt de theoretische WLTP-actieradius op tot 641 kilometer.

De A2 e-tron biedt daarnaast een modern en ruim interieur, digitale diensten en assistentiesystemen die doorgaans in hogere voertuigklassen worden aangeboden. Zesentwintig jaar na de introductie van de oorspronkelijke Audi A2 krijgt het toenmalige zuinigheidsconcept daarmee een volledig elektrische opvolger.

Korte overhangen, een wielbasis van 2,77 meter en een karakteristieke daklijn zorgen voor een ruimtelijk interieur binnen compacte buitenmaten. In het zwarte front zijn de sensoren van de assistentiesystemen en de hoofdverlichting discreet opgenomen. De smalle dagrijlichten liggen erboven.

De A-stijl gaat vloeiend over in de dakboog. Achteraan loopt het dak eerst licht af en eindigt het in een scherp gevormde spoiler. Horizontale LED-achterlichten benadrukken de breedte en zorgen met hun verlichte elementen ook in het donker voor een herkenbaar beeld. De portieren gebruiken verzonken, automatisch werkende handgrepen. Een lichte trekbeweging opent de deur; aanraken van het sensorvlak vergrendelt de auto. De zwarte omlijsting vormt afhankelijk van de carrosseriekleur een contrast of gaat juist op in het zijaanzicht. Een afzonderlijke accu in het portier maakt openen ook mogelijk als het elektrische boordnet uitvalt.

Beste aerodynamica in zijn klasse

De A2 e-tron behaalt de laagste luchtweerstandswaarde binnen Audi’s compacte modellengamma. De aflopende daklijn, korte overhangen, lange wielbasis, gladde oppervlakken en smalle paneelnaden zijn gezamenlijk op efficiëntie afgestemd. Ook de grotendeels gesloten voertuigbodem en de elektrische aandrijflijn dragen daaraan bij. Vloeiende overgangen van de frontsplitter naar het accupakket en de diffuser leiden de lucht gelijkmatig onder de auto. De regelbare koelluchtinlaat opent alleen wanneer koeling nodig is en blijft bij normaal snelweggebruik gesloten. Speciale elementen in de wielkast verkleinen de ruimte rond het wiel en beperken turbulentie langs bumper en wielkast.

Digitale verlichting en een ruim Audi-interieur

LED-verlichting voor en achter is standaard. Optionele adaptieve Matrix LED-koplampen volgen het verkeer en schermen tegenliggers en voorliggers gericht af, terwijl andere delen van de weg verlicht blijven.

Er zijn vier digitale dagrijlichtsignaturen beschikbaar: drie statische patronen en een actief ontwerp met beweging. De optionele LED-achterlichten pro vullen dit aan. Dynamische richtingaanwijzers bewegen over de volledige breedte van de lichtstrip en verbeteren zo de zichtbaarheid.

De Softwrap is het centrale designelement in het interieur. Dit zachte, met stof beklede oppervlak loopt van het dashboard via de portierpanelen door naar achteren en tot aan de raamlijn. Elektrische deuropeners vervangen traditionele binnenhendels en zorgen voor rustigere oppervlakken.

Het optionele glazen panoramadak heeft ongeveer 1,6 m² glasoppervlak. Een speciale coating beschermt tegen uv-straling en sterke warmte. De ergonomisch gevormde stoelen ondersteunen een comfortabele houding, ook tijdens langere ritten.

Belangrijke functies bevinden zich op het stuur en de stuurkolom. Een nieuwe schakelmodule combineert functies die eerder op de middenconsole zaten, waaronder voor het eerst de elektrische parkeerrem. Dat creëert extra opbergruimte zonder de vertrouwde bedieningslogica los te laten. Ook de keuze van de rijstand is op de stuurkolom geplaatst.

Het standaard MMI-panoramadisplay bestaat uit de 11,9-inch Audi virtual cockpit plus en een gebogen MMI-touchdisplay van 12,8 inch. Een optioneel augmented-reality head-up display projecteert onder meer snelheid, navigatieaanwijzingen en media-informatie in het blikveld van de bestuurder.

Comfort, ruimte en elektrische aandrijving

Geoptimaliseerde spiegelhuizen, dubbele portierafdichtingen en een watergeleidingskanaal langs de ruiten helpen windgeruis te verminderen. Een extra afdichting bij de achterklep beperkt geluid rond de antenne. Akoestisch glas voor de voorruit is standaard; akoestische zijruiten voorin zijn optioneel.

De bagageruimte meet 396 liter en groeit met neergeklapte achterbankleuningen tot 1.336 liter. De uitvoeringen met 170 en 240 kW hebben standaard bovendien een frunk van 13 liter.

Afhankelijk van het vermogen gebruikt de achterwielaangedreven A2 e-tron een APP350- of APP550-synchroonmotor met permanente magneten. Er komen versies met 125 kW en 350 Nm, 140 kW en 350 Nm, 170 kW en 350 Nm en 240 kW en 545 Nm. De beschikbare accucapaciteiten zijn 52, 61 en 84 kWh.

De 140 kW-uitvoering verbruikt met het optionele efficiëntiepakket vanaf 12,8 kWh per 100 kilometer. Via schakelpaddles zijn drie regeneratieniveaus te kiezen. In rijstand B is one-pedal-driving actief. De maximale DC-laadsnelheid ligt, afhankelijk van de batterij, tussen 100 en 183 kW. Laden van 10 tot 80 procent duurt volgens Audi 24 tot 29 minuten.

Standaard zijn onder meer adaptieve cruise control, een achteruitrijcamera, parkeersysteem plus met afstandsweergave, Side Assist met uitstapwaarschuwing, Rear Cross-Traffic Assist, kruispuntassistentie, noodremassistentie en uitwijkassistentie aanwezig. Aanvullend zijn Tech-, Tech plus- en Tech pro-pakketten beschikbaar.

Assistentiesystemen, prestaties en marktintroductie

Opties omvatten 360-gradencamera’s met 3D-weergave en een wasstraatmodus, Park Assist Plus en Trained Parking. Die laatste functie kan maximaal vijf parkeermanoeuvres aanleren en later herhalen.

De A2 e-tron ondersteunt ook bidirectioneel laden. Met Vehicle-to-Load kan bijvoorbeeld een e-bike worden opgeladen via een stopcontact in de bagageruimte of een adapter op de laadpoort. De 125 kW-versie accelereert in 8,8 seconden naar 100 km/u, bereikt 160 km/u en biedt met de 52 kWh-accu maximaal 423 kilometer WLTP-bereik. DC-laden gaat tot 100 kW en 10 tot 80 procent duurt 24 minuten. De 140 kW-versie gebruikt een 61 kWh-accu, accelereert in 7,9 seconden, haalt 160 km/u en komt tot 515 kilometer. Het maximale DC-laadvermogen is 105 kW en de opgegeven laadtijd bedraagt 26 minuten. De uitvoering met 170 kW combineert een 84 kWh-accu met maximaal 641 kilometer bereik. De sprint duurt 7,0 seconden, de topsnelheid is 160 km/u en snelladen kan met 183 kW. De 240 kW-versie gebruikt dezelfde accucapaciteit, haalt 200 km/u, accelereert in 5,7 seconden en biedt tot 630 kilometer bereik. Beide versies laden volgens Audi in 29 minuten van 10 tot 80 procent.

De productie vindt plaats in Audi’s hoofdfabriek in Ingolstadt. De eerste Nederlandse auto’s worden vanaf december 2026 verwacht. Prijzen en verdere uitvoeringsdetails worden later bekendgemaakt.

Ontdek de Audi A2 e-tron bij Maas-De Koning

Het genoemde rijbereik is de theoretische maximale actieradius volgens WLTP. De werkelijke actieradius wordt onder meer beïnvloed door uitvoering, accustaat, rijstijl, verkeer, belading, buitentemperatuur en andere gebruiks- en klimaatomstandigheden.

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de publicatiedatum. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties en beschikbaarheid zijn voorbehouden. Aan de inhoud kunnen geen rechten worden ontleend.

Audi ondersteunt Race Control en medische teams tijdens Dutch Grand Prix

• Audi RS 5 en Audi Q5 e-hybrid vervullen een cruciale rol voor veiligheid en organisatie

Tijdens de Formula 1 Heineken Dutch Grand Prix is Audi niet alleen met het Audi Revolut F1 Team vertegenwoordigd. Audi Nederland levert zes speciaal geprepareerde auto’s: drie Audi RS 5-modellen voor Race Control en drie Audi Q5 e-hybrid-modellen voor medische ondersteuning op het circuit.

Audi RS 5 ondersteunt Race Control op Zandvoort

De drie Audi RS 5-modellen worden ingezet voor onder anderen Race Control-officials, de Hoofd Baan Official en de Rescue Chief. Bij een incident moeten zij snel ter plaatse zijn. De auto’s hebben daarom een lichtbak met oranje verlichting die vanuit het interieur kan worden bediend. Een speciale Dutch Grand Prix-livery maakt hun operationele rol duidelijk zichtbaar.

Welke F1-techniek brengt de Audi RS 5 naar de straat?

De nieuwe Audi RS 5 vertegenwoordigt het sportiefste dat Audi momenteel in Nederland levert. Het model combineert een 2,9-liter V6 biturbo met elektrische aandrijving en quattro-vierwielaandrijving. Het plug-in hybride systeem levert 470 kW (639 pk) en brengt kennis uit de autosport dichter bij de openbare weg.

Zes Audi’s voor snelheid, precisie en veiligheid

Volgens Robert Jan van den Berg, Directeur Audi Nederland, vraagt de Formule 1 naast snelheid op de baan om een organisatie die direct kan handelen. De zes auto’s geven de organisatie passend gereedschap en maken Audi bovendien extra zichtbaar op het circuit. De verbinding tussen Formule 1-ontwikkeling en straatauto’s wordt zo tastbaar.

Audi Q5 e-hybrid als Medical Car

Naast de drie Race Control Cars levert Audi drie Q5 e-hybrid-modellen voor medische ondersteuning. Twee worden tijdens het Formule 1-programma ingezet als aanvulling op de officiële FIA Medical Car. De derde rijdt tijdens de Porsche Supercup, waar de Medical Car in de eerste ronde direct achter het veld volgt om bij een incident snel ter plaatse te kunnen zijn.

Waarom past de Audi Q5 e-hybrid bij medische teams?

De Q5 e-hybrid combineert prestaties met praktische ruimte. Iedere Medical Car biedt plaats aan vier inzittenden. Ook achterin is voldoende hoofdruimte voor een helm, terwijl de bagageruimte medische tassen en andere hulpmiddelen kan meenemen. Speciale circuit-livery en lichtinstallaties maken de drie Medical Cars herkenbaar en inzetbaar gedurende het volledige raceweekend.

Ontdek Audi bij Maas-De Koning

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties en beschikbaarheid zijn voorbehouden. Genoemde prijzen zijn consumentenadviesprijzen. Aan de inhoud kunnen geen rechten worden ontleend.

17 maart 2026

Audi A2 e-tron: efficiency getest in extremen

• Prototypen doorstaan wintertests, windtunnelmetingen en praktijktests
• Onthulling dit najaar, productie in Ingolstadt
• Audi A2 e-tron maakt premium elektrische mobiliteit breder bereikbaar

Dit najaar onthult Audi de A2 e-tron: een volledig elektrisch entry-level model dat premium elektrische mobiliteit breder toegankelijk maakt. De afgelopen maanden legden prototypen in de aanloop naar de wereldpremière cruciale testkilometers af om de efficiency van de nieuweling verder te verbeteren: op sneeuw en ijs in Lapland, in de windtunnel bij Audi Technical Development in Ingolstadt en op de openbare weg in het Duitse Beieren.

Audi kondigde de A2 e-tron eerder al aan tijdens de Audi Annual Media Conference, waar CEO Gernot Döllner het model belichtte als volgende stap op weg naar een volledig elektrische toekomst. De productie van de Audi A2 e-tron gaat plaatsvinden in Ingolstadt. De voorbije maanden legden gecamoufleerde prototypen vele zware testkilometers af, als voorbereiding op de wereldpremière dit najaar.

Wintertests in Lapland

Bij temperaturen ver onder nul werdeb op een bevroren meer in Noord-Zweden het rijgedrag, de tractie en de stabiliteit van de Audi A2 e-tron verder verfijnd. Ook het thermomanagement – de slimme regeling van de koeling en verwarming van de batterij en aandrijflijn – werd er geoptimaliseerd. Engineers stemden de samenwerking tussen de elektrische aandrijving, het remregelsysteem en het onderstel tot in detail verder af, voor een vertrouwde en herkenbare Audi rijervaring.

Aerodynamica en stilte in de windtunnel

De kenmerkende daklijn geeft de Audi A2 e-tron karakter én een gunstige luchtweerstand. In de windtunnel werd de luchtstroom voortdurend gemeten en verder verbeterd, net als het geluidscomfort in het interieur. Met gecontroleerde windsnelheden en een rollentestbaan optimaliseerde Audi de balans tussen efficiëntie, stabiliteit en koeling, voor meer bereik, meer rust op snelheid en een solide basis voor dagelijkse inzet.

Tests in Beieren 

Op de bochtige wegen van het Altmühltal testte Audi tevens de fijnafstemming van de vering en demping, plus de correcte werking van assistentiesystemen onder praktijkomstandigheden.

Meer informatie over de Audi A2 e-tron volgt in aanloop naar de wereldpremière. Op de hoogte blijven? Schrijf je dan hier in voor de nieuwsbrief.

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Eventueel genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

5 augustus 2026

Audi A2 e-tron: efficiency getest in extremen

• Audi A2 e-tron heeft voorlopig energieverbruik van 12,8 kWh/100 km* volgens WLTP-testcyclus
• CW-waarde van 0,24: laagste van alle compacte Audi-modellen
• Efficiënte elektrische aandrijflijn

De Audi A2 e-tron zet binnen het modellengamma van Audi een nieuwe maatstaf qua efficiency. Volgens de WLTP-meetmethode bedraagt het (voorlopige) energieverbruik van de binnenkort leverbare compacte elektrische Audi met 140 kW sterke aandrijflijn slechts 12,8 kWh per 100 kilometer*.

De Audi A2 e-tron combineert een reeks technische innovaties die het energieverbruik gunstig beïnvloeden. Zo heeft hij een luchtweerstandscoëfficiënt van slechts 0,24. Daarnaast zorgen de elektrische aandrijflijn, 61 kWh lithium-ijzerfosfaataccu (LFP) met een laadefficiëntie van 89,6 procent aan de wallbox en ondersteuning voor bidirectioneel laden, voor een optimaal samenspel van efficiency, gebruiksgemak en veelzijdigheid.

Geoptimaliseerde aerodynamica

Bij snelheden vanaf 100 km/u is de luchtweerstand verantwoordelijk voor meer dan de helft van het totale energieverbruik van een auto. Audi heeft daarom de aerodynamica van de A2 e-tron tot in detail geoptimaliseerd. 

De carrosserie is ontworpen volgens gestroomlijnde principes, met een afgeronde voorzijde, een vloeiende daklijn en een scherp aflopende achterzijde. Daarnaast beperken onder meer air curtains, de aangepaste luchtgeleiding rond de wielkasten en een actieve koelluchtinlaat de luchtweerstand. Die koelluchtinlaat blijft tijdens normaal rijden gesloten voor een optimale stroomlijn en opent alleen wanneer extra koeling nodig is, bijvoorbeeld tijdens snelladen of bij hoge buitentemperaturen.

Met dank aan alle aerodynamische optimalisaties weet de Audi A2 e-tron een voorlopig energieverbruik van 12,8 kWh/100 km* volgens de WLTP-testcyclus te noteren.

Aandrijflijn

Dankzij vermogenselektronica met siliciumcarbide-halfgeleiders, een efficiëntere permanent bekrachtigde synchrone elektromotor en een transmissie met minder interne wrijving werkt het complete systeem uiterst efficiënt. Vooral in het dagelijkse verkeer resulteert dit in een lager energieverbruik en een grotere actieradius.

Efficiënte LFP-accu en intelligent energiemanagement

De Audi A2 e-tron beschikt over een 61 kWh lithium-ijzerfosfaataccu (LFP) in een compacte cell-to-pack constructie. Deze accutechnologie combineert een hoge duurzaamheid met een lange levensduur en maakt het mogelijk de accu in het dagelijks gebruik probleemloos tot 100 procent op te laden.

Dankzij de vlakke spanningscurve levert de LFP-accu ook bij een lagere laadtoestand een constante vermogensafgifte. Bovendien staat deze accutechnologie bekend om haar hoge verouderingsstabiliteit, waardoor prestaties en bruikbaarheid gedurende de volledige levensduur behouden blijven. Daarmee is de LFP-accu bij uitstek geschikt voor dagelijks elektrisch rijden.

De hoge efficiency is niet alleen te danken aan de accucellen. Juist de samenwerking tussen accu, thermomanagement, laadelektronica en intelligente software maakt het verschil. Zo verhoogt een geoptimaliseerde koelstrategie de laadefficiency aan een wallbox tot 89,6 procent, waardoor minder energie verloren gaat tijdens het laden.

Een speciaal voor de LFP-accu ontwikkeld regelalgoritme bewaakt continu de laad- en gezondheidstoestand van de accu. Hierdoor blijven prestaties, efficiency en bruikbaarheid gedurende de volledige levensduur optimaal.

Bidirectioneel laden

De Audi A2 e-tron ondersteunt bovendien bidirectioneel laden. Met Vehicle-to-Load** kunnen externe elektrische apparaten rechtstreeks door de auto van stroom worden voorzien. 

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Eventueel genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

17 maart 2026

Audi breidt elektrisch gamma verder uit met Audi A2 e-tron

Audi onthult later dit jaar de Audi A2 e-tron, waarmee het merk zijn gamma van volledig elektrische modellen verder uitbreidt met een nieuw entry-level model in de compacte klasse. De A2 e-tron, waarvan de productie in Ingolstadt gaat plaatsvinden, verjongt het portfolio van Audi nog verder en maakt premium elektrische mobiliteit breder bereikbaar. De lijnen van het nieuwe model zijn nu al te zien in een eerste designschets die Audi heeft vrijgegeven.

Tijdens de bekendmaking van de jaarcijfers over 2025 blikte Audi CEO Gernot Döllner alvast vooruit op de komst van de Audi A2 e-tron. “We hebben geluisterd. Onze klanten willen elektrische mobiliteit die indruk maakt. De A2 e-tron is onze belofte om precies dat te leveren: efficiënt, compact en betrouwbaar. Met dit nieuwe model maken we de entree tot de wereld van elektrische Audi’s toegankelijker en relevanter dan ooit”, aldus CEO Gernot Döllner. 

Nieuw hoofdstuk in het compacte premiumsegment 

De markt voor compacte elektrische auto’s blijft groeien. Met de A2 e-tron richt Audi zich op een brede groep consumenten die waarde hecht aan dagelijkse bruikbaarheid, duurzaamheid, een hoge efficiëntie en digitale connectiviteit. De Audi A2 e-tron wordt een waardevolle, verjongende uitbreiding van het elektrische gamma van Audi en maakt het merk moderner, bereikbaarder en relevanter voor nieuwe doelgroepen. Zijn naam is een bewuste knipoog naar de Audi A2, die meer dan 25 jaar geleden pionierde op het gebied van efficiëntie en stedelijke mobiliteit. De Audi A2 e-tron trekt deze missie nu door naar het elektrische tijdperk.

Productie in Ingolstadt

“De A2 e-tron is cruciaal voor ons merk en ook voor onze Duitse thuisbasis in Ingolstadt. Hiermee stellen we banen veilig en leveren we elektrische mobiliteit ‘made in Germany’”, aldus Gernot Döllner.

Aanhoudend modellenoffensief

Na meer dan twintig nieuwe modellen in 2024 en 2025 heeft Audi nu het jongste portfolio in het premiumsegment. In 2026 blijft het merk deze koers volgen. De focus ligt daarbij op twee nieuwkomers die het modellengamma aan de boven- en onderkant verder uitbreiden: respectievelijk de full-size Audi Q9 en de compacte Audi A2 e-tron.

Later dit jaar beleeft de Audi A2 e-tron zijn wereldpremière.

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Eventueel genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

1 april 2026

Nieuwe Audi RS 5 nu te bestellen vanaf € 119.990

• AEerste high-performance plug-in hybride RS model van Audi Sport
• 470 kW (639 pk) aan systeemvermogen, 825 Nm koppel
• Nederland zet een stap extra met een ongekend complete uitrusting
• Leverbaar als Limousine en Avant

Audi heeft in Nederland de lichten op groen gezet voor de verkoopstart van de compleet nieuwe Audi RS 5 Limousine en Avant. De 470 kW (639 pk) en 825 Nm sterke modellen onderscheiden zich niet alleen door hun imposante prestaties en looks, maar ook door een ongekend complete uitrusting, waarmee Audi in Nederland een forse stap verder gaat dan de overige Europese landen. De Audi RS 5 modellen zijn te bestellen vanaf € 119.990* en arriveren eind juni bij de Nederlandse Audi Sport dealers.

De nieuwe Audi RS 5 Limousine en Avant zijn de eerste high-performance plug-in hybridemodellen (PHEV) van Audi Sport, boordevol RS-DNA. Voor het eerst combineert Audi Sport een 2,9-liter twin-turbo V6 verbrandingsmotor met een elektromotor en 25,9 kWh (22 kWh netto) batterij in één aandrijflijn. Het resultaat? Een systeemvermogen van liefst 470 kW (639 pk), een indrukwekkend systeemkoppel van 825 Nm, een sprint van 0 tot 100 km/u in slechts 3,6 seconden, een (optionele) topsnelheid van 285 km/u en een volledig elektrisch rijbereik van maximaal 84 kilometer (EAER). Die veelzeggende prestaties combineert de Audi RS 5 met een speciaal ontwikkeld RS sportonderstel en een compleet nieuwe quattro aandrijflijn inclusief Dynamic Torque Control. Deze laatste – een wereldprimeur voor een productieauto – maakt elektromechanische torque vectoring achter mogelijk. 

Next level uitrusting

Zoals het een RS topmodel betaamt, krijgen de Audi RS 5 Limousine en Avant een ongekend riante uitrusting mee, waarin luxe, comfort en technologie worden afgewisseld door sportieve features. Voorbeelden waarmee de RS 5 zich standaard al onderscheidt zijn het RS sportonderstel met innovatieve tweekleps schokdempers, 20 inch 5-Y-spaak lichtmetalen velgen met 285/35 R20 banden, Dynamic Torque Control, RS sportuitlaatsysteem, RS-getunede besturing, optiekpakket zwart, geheugenpakket voor de elektrisch instelbare voorstoelen en buitenspiegels, MMI bijrijdersdisplay en interieurdelen uitgevoerd in vanadiumoptiek.

Specifiek in Nederland gaat de Audi RS 5 nog een forse stap verder en is de standaarduitrusting echt next level. Standaardfeatures die de RS 5 modellen hier ook krijgen, zijn onder meer RS sportstoelen plus – uitgevoerd in zwart leder met grijze accenten – inclusief stoelventilatie en massagefuncties, interieurelementen uitgevoerd in Dinamica en MMI experience pro met het Bang & Olufsen Premium Sound System met 3D-geluid inclusief 16 speakers, 3D surround speakers en een subwoofer. 

Andere standaard highlights zijn Matrix LED-koplampen (inclusief koplampsproeiers), het Tech pro pakket inclusief OLED-achterlichten en 360 graden camera’s alsmede het Ambiente lichtpakket pro. Verder beschikt de Audi RS 5 over elektrisch verstelbare, verwarmbare, inklapbare en automatisch dimmende buitenspiegels, Remote Parking, Adaptieve rijassistent plus, trekhaakvoorbereiding en inzittendenherkenning.

Exclusieve sportiviteit

Aanvullend biedt het optionele Audi Sport pakket het toppunt in sportiviteit. Het verrijkt de nieuwe RS 5 met exclusieve features, zoals extra sportief gestylde voor- en achterbumpers plus 21 inch 6-dubbelspaaks velgen uitgevoerd in mat neodymium. Een RS sportuitlaatsysteem met ovale matzwarte sierstukken en een verhoogde topsnelheid tot 285 km/u zorgen voor nog aansprekender prestaties. Aanvullend biedt Audi tal van andere mogelijkheden om de RS 5 nog verder op smaak te brengen, met bijvoorbeeld RS keramische remmen.

Audi exclusive

Standaard wordt de Audi RS 5 uitgevoerd in de kleur Magneetgrijs. Naast tal van optionele metallickleuren biedt Audi exclusive met ‘kleur naar klantwens’ een nagenoeg ongelimiteerd pallet aan exterieurtinten, naast tal van andere gepersonaliseerde opties.

De Audi RS 5 is met ingang van vandaag te configureren op Audi.nl en te bestellen bij de Audi Sport dealers. De Limousine is er vanaf € 119.990*, de meerprijs voor de Avant bedraagt € 2.000. Eind juni arriveren beide modellen in Nederland.

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Eventueel genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

1 april 2026

Audi RS 5 debuteert als hotlap‑auto bij Formule 1 Grand Prix van Miami

• Eerste Audi RS plug‑in hybride met 470 kW (639 pk) systeemvermogen en topsnelheid tot 285 km/u
• Professionele coureurs Dindo Capello en Markus Winkelhock rijden F1 Pirelli Hot Laps met productiemodellen

Tijdens de Grand Prix van Miami fungeert de nieuwe Audi RS 5 als hotlap‑auto in het supportprogramma van de Formule 1. De krachtige plug‑in hybride beschikt over een geëlektrificeerde aandrijflijn zoals in de huidige F1‑generatie, met als technische noviteit quattro met Dynamic Torque Control. Als eerste high‑performance plug‑in hybride van Audi Sport koppelt de RS 5 een systeemvermogen van 470 kW (639 pk) aan een topsnelheid tot 285 km/u.

De nieuwe Audi RS 5 combineert een krachtige 2,9‑liter V6‑biturbo verbrandingsmotor van 375 kW (510 pk) met een elektromotor van 130 kW. Samen leveren ze een systeemvermogen van 470 kW (639 pk). quattro met Dynamic Torque Control verdeelt het aandrijfkoppel elektromechanisch tussen de achterwielen en stuurt het naar het wiel met de meeste grip. Vooral in bochten resulteert dat in precieze, wendbare en goed controleerbare respons.

In actie tijdens F1 Pirelli Hot Laps

Tijdens ‘F1 Pirelli Hot Laps’ stappen gasten op Grand Prix‑weekenden in de bijrijdersstoel van sportieve productiemodellen, naast professionele coureurs. Twee Audi RS 5 modellen rijden als productiemodellen zonder extra technische aanpassingen mee in het supportprogramma bij geselecteerde Formule 1‑races. Een speciale Titanium‑lak en Lava Red ringen vóór, achter en op de wielnaafkappen van de zwarte velgen zetten subtiele accenten, geïnspireerd op de kleuren van de Audi R26 raceauto. De auto’s worden geprepareerd en onderhouden door ervaren race‑engineers van Audi Sport. Achter het stuur zitten Dindo Capello en Markus Winkelhock, beiden met een rijke Audi historie. Capello boekte grote successen in de VS met vijf overwinningen in de 12 Uur van Sebring en twee titels in de American Le Mans Series. Winkelhock won drie keer de 24‑uursrace op de Nürburgring en zorgde in 2007 voor opschudding door tijdens zijn enige Formule 1‑race kortstondig de leiding te nemen. 

“Juist in krappe bochten, zoals rond het Hard Rock Stadium in Miami, kan de quattro vierwielaandrijving met Dynamic Torque Control zijn voordelen echt laten zien. Dit is voor mij tastbare Voorsprong door techniek, die Audi rijders ervaren dankzij een specifieke mix van maximale sportiviteit en dagelijks comfort”, verklaart Markus Winkelhock. 

F1 als platform voor groei in de VS

De keuze voor Miami is doelbewust: de Verenigde Staten zijn de op één na grootste automarkt ter wereld en een focusmarkt voor Audi. Met de introductie van de Audi Q9 en de nieuwe Audi Q7 verjongt en verbreedt het merk dit jaar het SUV‑aanbod. De nieuwe Q3 modelreeks is sinds maart in de VS leverbaar en wordt ondersteund door een nieuwe merkcampagne. 

Formule 1 in de VS in de lift

Formule 1 groeit sterk in de Verenigde Staten: de races in Miami, Austin en Las Vegas waren in 2025 uitverkocht en de tv‑kijkcijfers bereikten seizoenshoogtes. Audi of America en het Audi F1‑team benutten dit potentieel met activaties in Miami, waaronder een interactieve experience in het Wynwood Art District. Audi heeft een lange autosporthistorie in Noord‑Amerika, van recordruns op Pikes Peak tot meerdere ALMS‑titels en winst in de 24 Uur van Daytona. Met de in Duitsland ontwikkelde F1‑hybrideaandrijflijn zet het merk die traditie op Noord‑Amerikaanse bodem voort.

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Eventueel genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

30 juni 2026

Audi RS 5 te zien bij Restaurant Parkheuvel Rotterdam

Afgelopen donderdag stond de volledig nieuwe Audi RS 5 centraal tijdens een exclusief introductie-evenement bij Restaurant Parkheuvel in Rotterdam. In een sfeervolle setting maakten klanten, relaties en andere geïnteresseerden kennis met het nieuwste sportieve topmodel van Audi.

Onder het genot van culinaire hapjes en verfijnde drankjes kregen bezoekers uitgebreid de gelegenheid om de nieuwe Audi RS 5 van dichtbij te bewonderen. Specialisten van Maas-De Koning waren aanwezig om alle vragen te beantwoorden en bezoekers mee te nemen in de techniek, prestaties en innovaties van dit bijzondere model.

De nieuwe Audi RS 5 markeert een nieuw hoofdstuk voor Audi Sport. Als eerste RS-model met plug-in hybride aandrijflijn combineert hij indrukwekkende prestaties met geavanceerde elektrificatie. Het expressieve design, de brede wielkasten en de krachtige uitstraling maakten veel indruk op de aanwezigen. Daarnaast bood het evenement de perfecte gelegenheid om het interieur, de hoogwaardige afwerking en de nieuwste technologieën van dichtbij te ervaren.

De combinatie van de exclusieve ambiance van Restaurant Parkheuvel en de introductie van de nieuwe Audi RS 5 zorgde voor een geslaagde middag en avond vol beleving, inspiratie en passie voor automotive.

Maas-De Koning bedankt alle aanwezigen voor hun komst en kijkt terug op een zeer geslaagd evenement. Heeft u de introductie gemist? Neem dan contact op met onze Audi-specialisten voor meer informatie over de nieuwe Audi RS 5 of plan een bezoek aan één van onze Audi-vestigingen.

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Eventueel genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.