Audi A2 e-tron: efficiënt, compact en aerodynamisch
- Elektrische opvolger van het oorspronkelijke A2-zuinigheidsconcept
- Verbruik vanaf 12,8 kWh/100 km en maximaal 641 kilometer WLTP-bereik
- Cw-waarde van 0,24
- Drie accupakketten en vier vermogensvarianten
- Vanaf eind 2026 in Nederland verwacht
Met de A2 e-tron introduceert Audi zijn efficiëntste productiemodel. De compacte elektrische Audi combineert een aandrijflijn die op laag energiegebruik is afgestemd met vergaande aerodynamica. In de meest efficiënte configuratie bedraagt het energieverbruik 12,8 kWh per 100 kilometer. Afhankelijk van de uitvoering loopt de theoretische WLTP-actieradius op tot 641 kilometer.
De A2 e-tron biedt daarnaast een modern en ruim interieur, digitale diensten en assistentiesystemen die doorgaans in hogere voertuigklassen worden aangeboden. Zesentwintig jaar na de introductie van de oorspronkelijke Audi A2 krijgt het toenmalige zuinigheidsconcept daarmee een volledig elektrische opvolger.
Korte overhangen, een wielbasis van 2,77 meter en een karakteristieke daklijn zorgen voor een ruimtelijk interieur binnen compacte buitenmaten. In het zwarte front zijn de sensoren van de assistentiesystemen en de hoofdverlichting discreet opgenomen. De smalle dagrijlichten liggen erboven.
De A-stijl gaat vloeiend over in de dakboog. Achteraan loopt het dak eerst licht af en eindigt het in een scherp gevormde spoiler. Horizontale LED-achterlichten benadrukken de breedte en zorgen met hun verlichte elementen ook in het donker voor een herkenbaar beeld. De portieren gebruiken verzonken, automatisch werkende handgrepen. Een lichte trekbeweging opent de deur; aanraken van het sensorvlak vergrendelt de auto. De zwarte omlijsting vormt afhankelijk van de carrosseriekleur een contrast of gaat juist op in het zijaanzicht. Een afzonderlijke accu in het portier maakt openen ook mogelijk als het elektrische boordnet uitvalt.
Beste aerodynamica in zijn klasse
De A2 e-tron behaalt de laagste luchtweerstandswaarde binnen Audi’s compacte modellengamma. De aflopende daklijn, korte overhangen, lange wielbasis, gladde oppervlakken en smalle paneelnaden zijn gezamenlijk op efficiëntie afgestemd. Ook de grotendeels gesloten voertuigbodem en de elektrische aandrijflijn dragen daaraan bij. Vloeiende overgangen van de frontsplitter naar het accupakket en de diffuser leiden de lucht gelijkmatig onder de auto. De regelbare koelluchtinlaat opent alleen wanneer koeling nodig is en blijft bij normaal snelweggebruik gesloten. Speciale elementen in de wielkast verkleinen de ruimte rond het wiel en beperken turbulentie langs bumper en wielkast.
Digitale verlichting en een ruim Audi-interieur
LED-verlichting voor en achter is standaard. Optionele adaptieve Matrix LED-koplampen volgen het verkeer en schermen tegenliggers en voorliggers gericht af, terwijl andere delen van de weg verlicht blijven.
Er zijn vier digitale dagrijlichtsignaturen beschikbaar: drie statische patronen en een actief ontwerp met beweging. De optionele LED-achterlichten pro vullen dit aan. Dynamische richtingaanwijzers bewegen over de volledige breedte van de lichtstrip en verbeteren zo de zichtbaarheid.
De Softwrap is het centrale designelement in het interieur. Dit zachte, met stof beklede oppervlak loopt van het dashboard via de portierpanelen door naar achteren en tot aan de raamlijn. Elektrische deuropeners vervangen traditionele binnenhendels en zorgen voor rustigere oppervlakken.
Het optionele glazen panoramadak heeft ongeveer 1,6 m² glasoppervlak. Een speciale coating beschermt tegen uv-straling en sterke warmte. De ergonomisch gevormde stoelen ondersteunen een comfortabele houding, ook tijdens langere ritten.
Belangrijke functies bevinden zich op het stuur en de stuurkolom. Een nieuwe schakelmodule combineert functies die eerder op de middenconsole zaten, waaronder voor het eerst de elektrische parkeerrem. Dat creëert extra opbergruimte zonder de vertrouwde bedieningslogica los te laten. Ook de keuze van de rijstand is op de stuurkolom geplaatst.
Het standaard MMI-panoramadisplay bestaat uit de 11,9-inch Audi virtual cockpit plus en een gebogen MMI-touchdisplay van 12,8 inch. Een optioneel augmented-reality head-up display projecteert onder meer snelheid, navigatieaanwijzingen en media-informatie in het blikveld van de bestuurder.
Comfort, ruimte en elektrische aandrijving
Geoptimaliseerde spiegelhuizen, dubbele portierafdichtingen en een watergeleidingskanaal langs de ruiten helpen windgeruis te verminderen. Een extra afdichting bij de achterklep beperkt geluid rond de antenne. Akoestisch glas voor de voorruit is standaard; akoestische zijruiten voorin zijn optioneel.
De bagageruimte meet 396 liter en groeit met neergeklapte achterbankleuningen tot 1.336 liter. De uitvoeringen met 170 en 240 kW hebben standaard bovendien een frunk van 13 liter.
Afhankelijk van het vermogen gebruikt de achterwielaangedreven A2 e-tron een APP350- of APP550-synchroonmotor met permanente magneten. Er komen versies met 125 kW en 350 Nm, 140 kW en 350 Nm, 170 kW en 350 Nm en 240 kW en 545 Nm. De beschikbare accucapaciteiten zijn 52, 61 en 84 kWh.
De 140 kW-uitvoering verbruikt met het optionele efficiëntiepakket vanaf 12,8 kWh per 100 kilometer. Via schakelpaddles zijn drie regeneratieniveaus te kiezen. In rijstand B is one-pedal-driving actief. De maximale DC-laadsnelheid ligt, afhankelijk van de batterij, tussen 100 en 183 kW. Laden van 10 tot 80 procent duurt volgens Audi 24 tot 29 minuten.
Standaard zijn onder meer adaptieve cruise control, een achteruitrijcamera, parkeersysteem plus met afstandsweergave, Side Assist met uitstapwaarschuwing, Rear Cross-Traffic Assist, kruispuntassistentie, noodremassistentie en uitwijkassistentie aanwezig. Aanvullend zijn Tech-, Tech plus- en Tech pro-pakketten beschikbaar.
Assistentiesystemen, prestaties en marktintroductie
Opties omvatten 360-gradencamera’s met 3D-weergave en een wasstraatmodus, Park Assist Plus en Trained Parking. Die laatste functie kan maximaal vijf parkeermanoeuvres aanleren en later herhalen.
De A2 e-tron ondersteunt ook bidirectioneel laden. Met Vehicle-to-Load kan bijvoorbeeld een e-bike worden opgeladen via een stopcontact in de bagageruimte of een adapter op de laadpoort. De 125 kW-versie accelereert in 8,8 seconden naar 100 km/u, bereikt 160 km/u en biedt met de 52 kWh-accu maximaal 423 kilometer WLTP-bereik. DC-laden gaat tot 100 kW en 10 tot 80 procent duurt 24 minuten. De 140 kW-versie gebruikt een 61 kWh-accu, accelereert in 7,9 seconden, haalt 160 km/u en komt tot 515 kilometer. Het maximale DC-laadvermogen is 105 kW en de opgegeven laadtijd bedraagt 26 minuten. De uitvoering met 170 kW combineert een 84 kWh-accu met maximaal 641 kilometer bereik. De sprint duurt 7,0 seconden, de topsnelheid is 160 km/u en snelladen kan met 183 kW. De 240 kW-versie gebruikt dezelfde accucapaciteit, haalt 200 km/u, accelereert in 5,7 seconden en biedt tot 630 kilometer bereik. Beide versies laden volgens Audi in 29 minuten van 10 tot 80 procent.
De productie vindt plaats in Audi’s hoofdfabriek in Ingolstadt. De eerste Nederlandse auto’s worden vanaf december 2026 verwacht. Prijzen en verdere uitvoeringsdetails worden later bekendgemaakt.
Het genoemde rijbereik is de theoretische maximale actieradius volgens WLTP. De werkelijke actieradius wordt onder meer beïnvloed door uitvoering, accustaat, rijstijl, verkeer, belading, buitentemperatuur en andere gebruiks- en klimaatomstandigheden.
De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de publicatiedatum. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties en beschikbaarheid zijn voorbehouden. Aan de inhoud kunnen geen rechten worden ontleend.
17 maart 2026
Audi A2 e-tron: efficiency getest in extremen
- Prototypen doorstaan wintertests, windtunnelmetingen en praktijktests
- Onthulling dit najaar, productie in Ingolstadt
- Audi A2 e-tron maakt premium elektrische mobiliteit breder bereikbaar
Dit najaar onthult Audi de A2 e-tron: een volledig elektrisch entry-level model dat premium elektrische mobiliteit breder toegankelijk maakt. De afgelopen maanden legden prototypen in de aanloop naar de wereldpremière cruciale testkilometers af om de efficiency van de nieuweling verder te verbeteren: op sneeuw en ijs in Lapland, in de windtunnel bij Audi Technical Development in Ingolstadt en op de openbare weg in het Duitse Beieren.
Audi kondigde de A2 e-tron eerder al aan tijdens de Audi Annual Media Conference, waar CEO Gernot Döllner het model belichtte als volgende stap op weg naar een volledig elektrische toekomst. De productie van de Audi A2 e-tron gaat plaatsvinden in Ingolstadt. De voorbije maanden legden gecamoufleerde prototypen vele zware testkilometers af, als voorbereiding op de wereldpremière dit najaar.
Wintertests in Lapland
Bij temperaturen ver onder nul werdeb op een bevroren meer in Noord-Zweden het rijgedrag, de tractie en de stabiliteit van de Audi A2 e-tron verder verfijnd. Ook het thermomanagement – de slimme regeling van de koeling en verwarming van de batterij en aandrijflijn – werd er geoptimaliseerd. Engineers stemden de samenwerking tussen de elektrische aandrijving, het remregelsysteem en het onderstel tot in detail verder af, voor een vertrouwde en herkenbare Audi rijervaring.
Aerodynamica en stilte in de windtunnel
De kenmerkende daklijn geeft de Audi A2 e-tron karakter én een gunstige luchtweerstand. In de windtunnel werd de luchtstroom voortdurend gemeten en verder verbeterd, net als het geluidscomfort in het interieur. Met gecontroleerde windsnelheden en een rollentestbaan optimaliseerde Audi de balans tussen efficiëntie, stabiliteit en koeling, voor meer bereik, meer rust op snelheid en een solide basis voor dagelijkse inzet.
Tests in Beieren
Op de bochtige wegen van het Altmühltal testte Audi tevens de fijnafstemming van de vering en demping, plus de correcte werking van assistentiesystemen onder praktijkomstandigheden.
Meer informatie over de Audi A2 e-tron volgt in aanloop naar de wereldpremière. Op de hoogte blijven? Schrijf je dan hier in voor de nieuwsbrief.
De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Eventueel genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.
5 augustus 2026
Audi A2 e-tron: efficiency getest in extremen
- Audi A2 e-tron heeft voorlopig energieverbruik van 12,8 kWh/100 km* volgens WLTP-testcyclus
- CW-waarde van 0,24: laagste van alle compacte Audi-modellen
- Efficiënte elektrische aandrijflijn
De Audi A2 e-tron zet binnen het modellengamma van Audi een nieuwe maatstaf qua efficiency. Volgens de WLTP-meetmethode bedraagt het (voorlopige) energieverbruik van de binnenkort leverbare compacte elektrische Audi met 140 kW sterke aandrijflijn slechts 12,8 kWh per 100 kilometer*.
De Audi A2 e-tron combineert een reeks technische innovaties die het energieverbruik gunstig beïnvloeden. Zo heeft hij een luchtweerstandscoëfficiënt van slechts 0,24. Daarnaast zorgen de elektrische aandrijflijn, 61 kWh lithium-ijzerfosfaataccu (LFP) met een laadefficiëntie van 89,6 procent aan de wallbox en ondersteuning voor bidirectioneel laden, voor een optimaal samenspel van efficiency, gebruiksgemak en veelzijdigheid.
Geoptimaliseerde aerodynamica
Bij snelheden vanaf 100 km/u is de luchtweerstand verantwoordelijk voor meer dan de helft van het totale energieverbruik van een auto. Audi heeft daarom de aerodynamica van de A2 e-tron tot in detail geoptimaliseerd.
De carrosserie is ontworpen volgens gestroomlijnde principes, met een afgeronde voorzijde, een vloeiende daklijn en een scherp aflopende achterzijde. Daarnaast beperken onder meer air curtains, de aangepaste luchtgeleiding rond de wielkasten en een actieve koelluchtinlaat de luchtweerstand. Die koelluchtinlaat blijft tijdens normaal rijden gesloten voor een optimale stroomlijn en opent alleen wanneer extra koeling nodig is, bijvoorbeeld tijdens snelladen of bij hoge buitentemperaturen.
Met dank aan alle aerodynamische optimalisaties weet de Audi A2 e-tron een voorlopig energieverbruik van 12,8 kWh/100 km* volgens de WLTP-testcyclus te noteren.
Aandrijflijn
Dankzij vermogenselektronica met siliciumcarbide-halfgeleiders, een efficiëntere permanent bekrachtigde synchrone elektromotor en een transmissie met minder interne wrijving werkt het complete systeem uiterst efficiënt. Vooral in het dagelijkse verkeer resulteert dit in een lager energieverbruik en een grotere actieradius.
Efficiënte LFP-accu en intelligent energiemanagement
De Audi A2 e-tron beschikt over een 61 kWh lithium-ijzerfosfaataccu (LFP) in een compacte cell-to-pack constructie. Deze accutechnologie combineert een hoge duurzaamheid met een lange levensduur en maakt het mogelijk de accu in het dagelijks gebruik probleemloos tot 100 procent op te laden.
Dankzij de vlakke spanningscurve levert de LFP-accu ook bij een lagere laadtoestand een constante vermogensafgifte. Bovendien staat deze accutechnologie bekend om haar hoge verouderingsstabiliteit, waardoor prestaties en bruikbaarheid gedurende de volledige levensduur behouden blijven. Daarmee is de LFP-accu bij uitstek geschikt voor dagelijks elektrisch rijden.
De hoge efficiency is niet alleen te danken aan de accucellen. Juist de samenwerking tussen accu, thermomanagement, laadelektronica en intelligente software maakt het verschil. Zo verhoogt een geoptimaliseerde koelstrategie de laadefficiency aan een wallbox tot 89,6 procent, waardoor minder energie verloren gaat tijdens het laden.
Een speciaal voor de LFP-accu ontwikkeld regelalgoritme bewaakt continu de laad- en gezondheidstoestand van de accu. Hierdoor blijven prestaties, efficiency en bruikbaarheid gedurende de volledige levensduur optimaal.
Bidirectioneel laden
De Audi A2 e-tron ondersteunt bovendien bidirectioneel laden. Met Vehicle-to-Load** kunnen externe elektrische apparaten rechtstreeks door de auto van stroom worden voorzien.
De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Eventueel genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.
17 maart 2026
Audi breidt elektrisch gamma verder uit met Audi A2 e-tron
Audi onthult later dit jaar de Audi A2 e-tron, waarmee het merk zijn gamma van volledig elektrische modellen verder uitbreidt met een nieuw entry-level model in de compacte klasse. De A2 e-tron, waarvan de productie in Ingolstadt gaat plaatsvinden, verjongt het portfolio van Audi nog verder en maakt premium elektrische mobiliteit breder bereikbaar. De lijnen van het nieuwe model zijn nu al te zien in een eerste designschets die Audi heeft vrijgegeven.
Tijdens de bekendmaking van de jaarcijfers over 2025 blikte Audi CEO Gernot Döllner alvast vooruit op de komst van de Audi A2 e-tron. “We hebben geluisterd. Onze klanten willen elektrische mobiliteit die indruk maakt. De A2 e-tron is onze belofte om precies dat te leveren: efficiënt, compact en betrouwbaar. Met dit nieuwe model maken we de entree tot de wereld van elektrische Audi’s toegankelijker en relevanter dan ooit”, aldus CEO Gernot Döllner.
Nieuw hoofdstuk in het compacte premiumsegment
De markt voor compacte elektrische auto’s blijft groeien. Met de A2 e-tron richt Audi zich op een brede groep consumenten die waarde hecht aan dagelijkse bruikbaarheid, duurzaamheid, een hoge efficiëntie en digitale connectiviteit. De Audi A2 e-tron wordt een waardevolle, verjongende uitbreiding van het elektrische gamma van Audi en maakt het merk moderner, bereikbaarder en relevanter voor nieuwe doelgroepen. Zijn naam is een bewuste knipoog naar de Audi A2, die meer dan 25 jaar geleden pionierde op het gebied van efficiëntie en stedelijke mobiliteit. De Audi A2 e-tron trekt deze missie nu door naar het elektrische tijdperk.
Productie in Ingolstadt
“De A2 e-tron is cruciaal voor ons merk en ook voor onze Duitse thuisbasis in Ingolstadt. Hiermee stellen we banen veilig en leveren we elektrische mobiliteit ‘made in Germany’”, aldus Gernot Döllner.
Aanhoudend modellenoffensief
Na meer dan twintig nieuwe modellen in 2024 en 2025 heeft Audi nu het jongste portfolio in het premiumsegment. In 2026 blijft het merk deze koers volgen. De focus ligt daarbij op twee nieuwkomers die het modellengamma aan de boven- en onderkant verder uitbreiden: respectievelijk de full-size Audi Q9 en de compacte Audi A2 e-tron.
Later dit jaar beleeft de Audi A2 e-tron zijn wereldpremière.
De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Eventueel genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.