Volkswagen Bedrijfswagens viert 70e verjaardag van fabriek in Hannover

• Op 8 maart 1956 begon de productie van de legendarische T1 Transporter in de fabriek in Hannover
• Bijna 11 miljoen Volkswagen-bedrijfswagens in 7 decennia tijd
• Hannover blijft nauw verbonden met de Volkswagen-bus; momenteel worden de ID. Buzz, Multivan en California er gebouwd
• Fabriek voor de toekomst: voorserieproductie volledig autonome ID. Buzz AD gaat van start in Hannover

Volkswagen Bedrijfswagens viert op zondag 8 maart het zeventigjarig bestaan van zijn fabriek in Hannover. Op deze dag in 1956 begon de productie van de legendarische T1 Transporter in wat vandaag-de-dag de hoofdfabriek van Volkswagen Bedrijfswagens is. In zeven decennia tijd produceerde de fabriek bijna elf miljoen bedrijfswagens en anno 2026 is het één van de modernste autofabrieken in Europa. De voorserieproductie van de geheel autonome ID. Buzz AD is er al gestart en markeert de volgende stap op weg naar de industrialisatie van autonome mobiliteit in Europa.

“De fabriek in Hannover staat voor een lange traditie in combinatie met technologische vooruitgang”, verklaart Oliver Blume, voorzitter van de Raad van Bestuur van Volkswagen AG. “De productiefaciliteit heeft zich met succes gevestigd als centrum voor elektrische mobiliteit en ondersteunt tegelijkertijd alle soorten aandrijflijnen. Dit jaar produceert de fabriek haar elf miljoenste voertuig en in 2027 start ze met de serieproductie van de ID. Buzz AD, het eerste volledig autonome serieproductievoertuig in Europa.”

Niet alleen daarin werkt de fabriek van Volkswagen Bedrijfswagens in Hannover al aan de toekomst. Ook zet de locatie consequent in op duurzame transformatie, door voor de productie uitsluitend gebruik te maken van groene stroom en een warmtekrachtkoppelingcentrale op biomassa. Daarmee zet Volkswagen Bedrijfswagens een duidelijke koers uit op weg naar het doel van koolstofneutrale productie in 2040.

Start voorserieproductie volledig autonome ID. Buzz 

Het opstarten van de voorserieproductie van de volledig autonome ID. Buzz is in Hannover inmiddels al in volle gang. Voor het eerst gaat in Europa op grote schaal een robotshuttle met Mobileye-technologie worden geproduceerd. De voertuigen maken deel uit van de MOIA Turnkey Solution. Deze geïntegreerde totaaloplossing bundelt voertuigen, autonome rijsystemen, softwarematig vlootmanagement en exploitantdiensten voor autonome mobiliteitsdiensten in steden. In de loop van dit jaar wordt de voorserieproductie in de fabriek in Hannover opgevoerd tot ongeveer 500 voertuigen, die gepland zijn voor verschillende projecten in Europa en de VS. 

Overigens doorlopen deze zelfrijdende busjes in Hannover dezelfde productiestadia als alle niet-autonome ID. Buzz-modellen. Er is een extra productielus gepland voor de installatie van specifieke onderdelen, zoals de gecombineerde dakmodule met camera’s, radar en lidar en de krachtige computer aan de passagierszijde voorin. Door deze bus in te bedden in de serieproductie kan Volkswagen Bedrijfswagens naar behoefte grote hoeveelheden volledig autonome voertuigen voor de wereldmarkt produceren.

Group Components: technologische drijvende kracht en sterke partner 

Volkswagen Group Components – onderdeel van Volkswagen Group Technology – speelt een sleutelrol in de e-mobiliteitsstrategie van de Groep en werkt nauw samen met de Volkswagen Bedrijfswagens-fabriek in Hannover. De lokale batterijproductie levert de systemen direct aan de assemblagelijn van de voertuigen en profiteert daarmee van de korte afstanden. De komende update van de batterijproductie op basis van het Cell-to-Pack-ontwerp en de unified cell zal de technologische vooruitgang versnellen en gaat in de loop van het jaar in Hannover van start. De maximale productiecapaciteit zal met 50 procent toenemen, wat betekent dat in de toekomst op zeven locaties aan vier merken van de Groep kan worden geleverd. 

Hoe het allemaal begon 

Zeven decennia geleden was de bouw van de Volkswagen Bedrijfswagens-fabriek in Hannover gebaseerd op het grote succes van de T1, de eerste generatie van de legendarische Volkswagen Transporter. Deze werd aanvankelijk sinds 1950 samen met de Kever in Wolfsburg gebouwd, maar de vraag overtrof al snel de productiecapaciteit. In 1955 besloot Heinrich Nordhoff, de toenmalige directeur van Volkswagenwerk AG, daarom een aparte fabriek voor de T1 te bouwen in Hannover. De eerste T1 verliet de productielijn daar al een jaar later, op 8 maart 1956.

70 jaar Hannover, 7 generaties Volkswagen-bus 

De geschiedenis van de fabriek in Hannover is tot op de dag van vandaag nauw verbonden met de modelgeschiedenis van de Volkswagen-bus. Na de eerste generatie van de T1 werden de opvolgers – van de T2 tot en met de T6.1 – ook in Hannover gebouwd. De zevende generatie van de iconische productlijn bestaat tegenwoordig uit drie pijlers: de ID. Buzz, de Multivan en de Transporter/Caravelle. Twee ervan – de volledig elektrische ID. Buzz inclusief zijn bedrijfswagenversie, de ID. Buzz Cargo, alsmede de Multivan – worden in Hannover geproduceerd. 

Ongeveer 13.000 mensen werken momenteel voor het merk Volkswagen Bedrijfswagens en Volkswagen Group Components op de locatie in Hannover, die een oppervlakte van ongeveer 1,1 miljoen vierkante meter beslaat.

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Eventueel genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

* Alle prijzen vermeld in dit nieuwsbericht zijn, tenzij anders vermeld inclusief BTW en BPM, kosten rijklaarmaken, recyclingbijdrage en legeskosten. Zie voor verkoopinformatie volkswagen.nl.

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Eventueel genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.