“We gaan van brandstoftransitie naar verstedelijking, naar klimaatvraagstukken en het gebruik van big data. Al die ontwikkelingen vragen om vernieuwing. En dat vraagt niet alleen technologische innovatie, maar ook een fundamenteel andere manier van denken. We zijn als sector behoorlijk traditioneel, en dat maakt het des te belangrijker – én uitdagender – om jezelf opnieuw uit te vinden. Die traditie geeft ons veel kennis en ervaring, maar het vraagt ook dat we bewust vernieuwen om relevant te blijven.”

Voor Maas-De Koning betekent dit een heldere keuze: niet achteroverleunen, maar actief meebewegen. “Je moet de spirit hebben om te willen vernieuwen. Mobiliteit moet slimmer, schoner, efficiënter en veiliger. Wie dat niet als kans ziet, blijft stilstaan.”

Van auto naar mobiliteit.

“Tien jaar geleden had ik gezegd: we doen alles met auto’s,” vertelt Jos. “Maar nu zeg ik: we houden 60.000 klanten mobiel. Dat is echt een wereld van verschil. Die verschuiving dwingt ons om anders naar onze rol te kijken: niet alleen als aanbieder van onze merken Volkswagen, Audi, SEAT, Škoda, CUPRA en Volkswagen Bedrijfswagens, maar als mobiliteitspartner die meebeweegt met wat mensen echt nodig hebben.”

Hoewel de auto nog altijd een centrale rol speelt, kijkt het bedrijf breder. De mobiliteitspropositie is uitgebreid met flexibel tijdelijk vervoer, fietslease, OV-oplossingen, mobiliteitskaarten en slimme partnerships, onder andere met Shuttel en Lease a Bike.

“We bewegen mee met wat klanten nodig hebben. Als morgen iedereen wil fietsen, zorgen wij voor fietsen. Wat we nu vooral zien is de vraag naar flexibiliteit – en verduurzaming. Die twee gaan vaak samen. De opkomst van elektrische auto’s, het mobiliteitsbudget en hybride vormen van reizen – het hoort er allemaal bij. In de Randstad kan het eigenlijk niet anders. Zeker in de stedelijke gebieden, waar zakelijke mobiliteit onder druk staat door milieuzones, beperkingen voor dieselauto’s en strengere regelgeving, móét je wel verduurzamen.”

“Het gaat erom dat je meebeweegt zonder het stuur los te laten.”

“Ik geloof niet zo in voorspellen waar het naartoe gaat,” zegt Jos. “Moeten we straks allemaal elektrisch rijden? Of wordt het waterstof? Gaat iedereen leasen, delen of combineren met het ov? Dat weet niemand precies. Maar wat we wél weten: het verandert. En dus moeten wij zorgen dat we wendbaar blijven. Niet afwachten, maar op tijd aanhaken bij trends en ontwikkelingen in de markt.”

“Daarom hebben we vier duidelijke pijlers: processen optimaliseren, klantcontact verbeteren, onze klantpropositie blijven vernieuwen en een aantrekkelijke werkgever zijn. Dat laatste is minstens zo belangrijk. Zonder goede mensen kun je geen goede dienstverlening bieden.”

“Ik zie ons bedrijf als een waterleidingnetwerk. Zolang er vraag is naar mobiliteit – of dat nu auto’s, fietsen of OV is – willen wij zorgen dat het stroomt. Als je flexibel blijft en verbonden met je klanten, dan maakt het niet zoveel uit welke kant het precies opgaat. Het gaat erom dat je meebeweegt zonder het stuur los te laten. En daarbij kijken we steeds vaker naar andere sectoren. Klanten vergelijken onze dienstverlening niet alleen met andere autobedrijven, maar met wat ze gewend zijn van partijen als Coolblue of Bol.com. Dat betekent dat de lat steeds hoger ligt – mensen verwachten snelheid, eenvoud, duidelijkheid én persoonlijk contact. Daar moeten wij als mobiliteitspartner dus ook op anticiperen.”

De kracht van familie en verbondenheid

Achter deze visie zit niet alleen strategie, maar ook cultuur. Maas-De Koning is een familiebedrijf – en dat voel je in alles. “Wij zijn één familiebedrijf, ontstaan uit twee. En dat merk je: in de sfeer, in hoe we met elkaar omgaan en in hoe we met klanten omgaan. Wij zijn geen organisatie die alleen vanuit spreadsheets denkt – bij ons draait het om mensen.”

“Dat zit ook in de details. Nieuwe medewerkers krijgen van mij persoonlijk een welkomstbericht. En op verjaardagen stuur ik een appje. Klinkt klein misschien, maar ik geloof echt dat dat verschil maakt. Mensen voelen zich gezien. Betrokkenheid begint bij het voorbeeld dat je zelf geeft. Ik verwacht ook dat onze mensen datzelfde gevoel doorgeven aan klanten. Dat ze echt betrokken zijn, initiatief nemen, en aandacht geven aan de klant. Niet omdat het moet, maar omdat het stevig in onze cultuur verankerd zit.”

De verbondenheid wordt verder versterkt door initiatieven als zeepkistsessies en brainstormzaterdagen, waarin medewerkers actief meedenken over de koers. “In het fusiejaar heb ik zelf op het podium gestaan om overal uit te leggen wat we doen en waarom. Ik verwacht betrokkenheid van onze mensen, maar dan moeten zij die ook van mij krijgen. En dat gebeurt binnen een structuur die nabijheid mogelijk maakt:

“We zijn een verzameling van kleinere vestigingen. Daardoor is het overal kleinschalig en persoonlijk, zonder dat we de voordelen van schaalgrootte verliezen. Dat is voor mij de essentie van een modern familiebedrijf.”

Dichtbij de klant, ook digitaal

Een van de grootste uitdagingen van deze tijd? “Hoe zorg je dat een gedigitaliseerde klantrelatie tóch persoonlijk aanvoelt? Als zakelijke klant krijg je bij ons gewoon het 06-nummer van jouw accountmanager. Geen callcenter, geen wachtrij. Onze klanten willen snelheid en gemak, maar ook herkenning, betrouwbaarheid, iemand die luister, de tijd neemt, adviseert en in actie komt.”

“Bij veel mobiliteitsaanbieders moet je voor alles langs verschillende loketten: de een voor banden, de ander voor een sterretje in je ruit, weer een ander voor onderhoud of schade. Daar heeft niemand tijd voor. Wij regelen dat allemaal op één plek. Eén loket, één aanspreekpunt. Dat is niet alleen efficiënter, het geeft ook rust.”

” De vestiging krijgt daarmee dus ook een nieuwe functie. De showroom wordt minder een plek om auto’s te zien, en meer een plek voor beleving en gastvrijheid. Daar moet de sfeer kloppen.”

“Een toekomst die vorm krijgt in Moordrecht.”

Die balans tussen schaal en nabijheid krijgt straks letterlijk gestalte in Moordrecht. Daar opent Maas-De Koning in het laatste kwartaal van 2025 een nieuwe, grote vestiging waarin de activiteiten van drie locaties (één uit Woerden en twee uit Gouda) worden samengebracht.

“In Moordrecht brengen we straks drie vestigingen samen in één grote locatie. Beneden creëren we een soort mini-Autorai: een nieuw retailformat gericht op sfeer, overzicht en gastvrijheid. Het wordt veel minder een traditionele showroom met rijen auto’s, en veel meer een plek waar mensen zich welkom voelen. De bovenverdieping bestaat uit 2.900 vierkante meter voor onze voorraad van 150 gebruikte auto’s en een kantoor voor onze backoffice. We krijgen een grote werkplaats met 25 bruggen, en voor berijders creëren we een ‘Driver Lounge’ – geen plek waar je moet wachten, maar juist een fijne tussenstop. Een goede huiskamer met goede koffie, wifi en alles wat je nodig hebt om weer door te kunnen. Dat soort details zijn belangrijk. We willen dat je je welkom voelt, ook als je alleen maar even langskomt.”

Keuze Service en gemak

“Deze locatie staat symbool voor onze koers,” zegt Jos. “We zijn klaar voor de toekomst, maar vergeten niet waar we vandaan komen. We bestaan inmiddels meer dan zestig jaar. We hebben meerdere crisissen doorstaan – van oliecrisis tot kredietcrisis, van de coronapandemie tot de huidige transitie in mobiliteit. En we zijn er nog steeds. Sterker nog: we groeien. Die continuïteit is waardevol. Zeker nu er allerlei nieuwe toetreders zijn in de markt, bedrijven zonder ervaring of vaste basis. Wij zijn er gewoon, ook als het tegenzit. Onze klanten kunnen op ons rekenen, vandaag én morgen. Mobiliteit verandert, maar onze rol blijft: dichtbij de klant, betrokken en in beweging.”

“We horen vaak van ondernemers: ik wil het gewoon geregeld hebben. Geen vijf telefoontjes, geen formulieren, maar iemand die het snapt en het fixt,” zegt Jeroen Suk, Manager Zakelijke Markt bij Maas-De Koning. “Daar begint het voor ons. En het liefst allemaal onder één dak: voor een bandenwissel, een sterretje in de ruit, onderhoud of schadeherstel — bij ons kan dat gewoon in één keer geregeld worden. Bij andere aanbieders word je van loket naar loket gestuurd. Dat kost tijd en is inefficiënt voor de klant . Wij zorgen ervoor dat het simpel blijft.”

Algemeen directeur Jos Sollie vertelde hoe Maas-De Koning zich ontwikkelt van dealerbedrijf tot mobiliteitspartner. Met een duidelijke visie: meebewegen met wat de klant nodig heeft, dichtbij blijven, flexibel zijn en niet bang om het anders te doen. In dit artikel laten Pieter van der Ree (Directeur Lease) en Jeroen Suk (Manager Zakelijke Markt) zien hoe die visie er in de dagelijkse praktijk uitziet voor zakelijke klanten.

Meebewegen met de klant

“Als je als ondernemer je bedrijf aan het bouwen bent, wil je geen discussies over je leasecontract of vragen over wie nou verantwoordelijk is voor het onderhoud,” vertelt Pieter van der Ree. “Daarom werken wij met kleine, vaste klantteams. Als je tien of honderd auto’s hebt, heb je gewoon een of twee mensen die je alles kunt vragen. En die mensen kennen jouw situatie door en door. We bouwen een relatie op, geen dossier.”

Die aanpak maakt volgens hen het verschil. Jeroen voegt toe: “We hebben klanten met grote wagenparken die letterlijk maar drie mensen bij ons spreken. Dat geeft vertrouwen, snelheid en duidelijkheid. Geen callcenter, geen gedoe – je hebt één nummer, en dat is genoeg. En die mensen mogen beslissingen nemen. Ik leid mijn team op om niet alles door te schuiven of vast te lopen in procedures, maar om het op te lossen. Dat scheelt tijd, voorkomt frustratie en maakt het verschil voor de klant.”

“Zakelijk en Lease zijn goed op elkaar ingespeeld. Financial lease doen we vaak direct vanuit het zakelijke team, operational lease loopt via ons Leasing-team. Maar voor de klant maakt dat verschil niet uit – die merkt vooral dat er één aanspreekpunt is die alles voor hem regelt. En dat werkt ook door in andere onderdelen: onderhoud, schade, vervangend vervoer – we houden het overzichtelijk en proactief. Geen loketten of afdelingen waar je achteraan moet. Als klant wil je niet horen: daar moet u voor bij een ander zijn. Daarom zorgen wij dat je gewoon geholpen wordt.”

Maatwerk voor ondernemers

Voor bedrijven in de bouwsector is dat overzicht essentieel. Want de mobiliteitsbehoefte is veranderlijk: het ene moment moeten er twintig bussen de weg op, een paar maanden later zijn er maar vijftien nodig.

“Juist in dat soort situaties wil je kunnen schakelen,” zegt Pieter. “Wij kijken altijd wat op dat moment nodig is. Misschien is shortlease een betere oplossing, of een flexibele combinatie van leasevormen. Soms ook gewoon: even iets overbruggen totdat de boel weer op gang is. Die flexibiliteit zit niet alleen in contractvormen, maar ook in mentaliteit. Wij hebben niet als doel om per se auto’s te verkopen. Ons doel is dat onze klanten mobiel blijven. Soms betekent dat een fiets, een ov-kaart of een tijdelijke bestelbus. Daar kijken we steeds breder naar, want de vraagstukken van ondernemers veranderen ook. Ik zeg altijd: het gaat er niet om wat wij te bieden hebben, maar wat jij nodig hebt om je werk goed te doen. Daar beginnen we. We luisteren, vragen door, en dan pas komen we met een voorstel.”

Veranderende wet- en regelgeving

In een markt waar regelgeving en fiscale kaders voortdurend veranderen, speelt ook advies een belangrijke rol vertelt Pieter:

“Wij volgen alle ontwikkelingen op het gebied van bijtelling, duurzaamheidseisen, emissiezones en fiscale regelingen. Dat is voor ondernemers niet te doen om zelf bij te houden. Dus wij maken dat simpel: wat betekent dit voor jouw bedrijf, wagenpark en persoonlijke situatie? We bieden bijvoorbeeld een praktische CSRD-tool waarmee ondernemers hun rapportageplicht conform de wet op orde kunnen brengen. Dat maakt het niet alleen eenvoudiger, maar ook concreet toepasbaar in hun dagelijkse praktijk.”

Jeroen vult aan: “Sommige ondernemers zien door de bomen het bos niet meer. Dan komen ze bij ons met vragen als: moet ik nu al elektrisch gaan rijden, of wacht ik nog even? Wat betekent die nieuwe milieuzone voor mijn bestelbus? Wij maken dat concreet. Soms betekent het dat we een klant adviseren om juist nog even te wachten met investeren. Het gaat erom dat wij het totale plaatje overzien.”

“Er komt steeds meer druk op verduurzaming, ook in aanbestedingen. Dan kijken we met klanten hoe ze hun mobiliteit zo kunnen inrichten dat ze daar klaar voor zijn. Soms is dat met elektrische voertuigen, soms juist door slimmer te plannen of samen te werken met andere partijen. We denken dus niet alleen vanuit voertuigen, maar ook vanuit strategie.”

“We denken niet vanuit auto’s, maar vanuit situaties. Vanuit mensen.”

Pieter van der Ree (Directeur Lease) en Jeroen Suk (Manager Zakelijke Markt)

“Wij kennen de regelgeving én jouw situatie,” besluit Jeroen. “En dat maakt dat we niet alleen uitleg geven, maar echt richting kunnen bieden. We zijn geen juristen, maar praktijkadviseurs. Je hoeft het zelf niet allemaal te weten – dat doen wij voor je.”

Loyaliteit in goede én mindere tijden

“Soms zit een klant even in zwaar weer. Dan gaat het misschien zakelijk minder of wordt er minder gereden. Dat zijn de momenten waarop je als team het verschil maakt. We blijven dan naast de klant staan, niet tegenover hem. We gaan niet op de rem staan, maar denken mee, zoeken oplossingen, doen wat nodig is. Dat levert vertrouwen en loyaliteit op. En die relatie – die vergeten klanten niet,” vertelt Jeroen.

“We hebben klanten die al tien jaar of langer bij ons zitten. Dat is niet omdat we altijd de goedkoopste zijn, maar omdat ze weten dat we het regelen. Die relatie bouw je op door er te zijn – in goede én slechte tijden. Dat is wat we als familiebedrijf belangrijk vinden. En dat werkt: mensen blijven bij ons, juist omdat we geen snelle jongens zijn. We zijn stabiel, betrouwbaar en altijd aanspreekbaar. Je weet wat je aan ons hebt.”

Vooruit blijven bewegen

“Jos zei het in zijn interview al: de uitdaging is om digitalisering persoonlijk te houden. Daar zijn we het helemaal mee eens. Digitalisering is nodig, natuurlijk, maar het moet je werk makkelijker maken – geen afstand creëren. Wij gebruiken systemen om sneller en efficiënter te werken, maar persoonlijk contact blijft de basis. Mensen willen iemand die ze kennen, die bereikbaar is en die hun situatie begrijpt. Die balans bewaken we elke dag.”

“Vooruitkijkend wil ik het zakelijke team verder professionaliseren en laten groeien,” vertelt Jeroen. “Niet alleen om meer ondernemers te bedienen, maar vooral om het slimmer en strategischer aan te pakken. We groeien in inzicht en advieskracht. Dankzij data kunnen we veel gerichter helpen: wanneer onderhoud slim is, hoe je kosten beheerst, waar ruimte zit voor verduurzaming. Dat maakt ons meer dan leverancier — we worden partner in mobiliteit.”

“Ook de verwachtingen van klanten veranderen. Vroeger vroegen ze: wat kost die auto? Nu zeggen ze: dit is mijn situatie — wat raad jij aan? Die vraag pakken we graag op. We ontwikkelen ons naar een rol waarin we structureel meedenken over de mobiliteitsstrategie van een klant. Maatwerk wordt de standaard. En dat sluit precies aan op wat Pieter net zei: we willen als team slimmer en strategischer werken. Dan helpt het dat we niet denken vanuit producten, maar vanuit situaties. Vanuit mensen. Ondernemers willen geen praatjes, ze willen oplossingen die passen. Daar gaan we voor.”

“En duurzaamheid is daar een onderdeel van. Aanbestedingen vragen steeds vaker om een onderbouwing van CO₂-reductie. Dan moet je als ondernemer met een verhaal komen. Wij zorgen dat dat verhaal er is als het gaat om mobiliteit — onderbouwd, realistisch en uitvoerbaar.”

Waarom Maas-De Koning

Bij Maas-De Koning begrijpen we hoe belangrijk het is dat je dóór kunt. Dat je mensen op tijd op de bouw staan, je materieel beschikbaar is en niemand stilstaat omdat er iets met een busje is. Mobiliteit is voor ondernemers geen project, maar een randvoorwaarde die gewoon geregeld moet zijn. Daarom krijg je bij Maas-De Koning geen keuzemenu of klantnummer, maar een vast aanspreekpunt dat je situatie kent, meedenkt en direct handelt.

Of het nu gaat om onderhoud, schade, verduurzaming of het slim opvangen van pieken in je wagenpark: je hoeft het niet allemaal zelf uit te zoeken. Eén telefoontje is genoeg. Geen loketten, geen vertraging — gewoon iemand die het oplost. En dat maakt het verschil.

Hoe regelt u vervoer als geen werkdag en team hetzelfde is? Uw monteurs zijn dagelijks onderweg naar verschillende bouwplaatsen, werkbussen worden intensief gebruikt en de bezetting wisselt per project. Afhankelijk van het gebruik en de duur zijn er verschillende manieren om voertuigen te regelen: leasen, kopen of het gebruik van flexibele huurauto’s. Bij Maas-De Koning begrijpen we dat geen bouwproject hetzelfde is. We nemen u mee in de mogelijkheden en vergelijken de opties, zodat u inzicht krijgt in welke mobiliteitsoplossing het beste bij uw bedrijf past.

Soms heeft u voertuigen nodig voor langdurige inzet op een groot project, de andere keer moet u binnen een week extra bussen regelen voor een spoedklus. Misschien werkt u met seizoenspieken, of wisselen projecten elkaar snel af. En dan is er nog het verschil in gebruik: de ene medewerker rijdt dagelijks met gereedschap en machines, de ander gebruikt een voertuig voor klantbezoeken of toezicht op locatie.

Dat maakt de keuze tussen leasen, kopen of flexibele huurauto’s in de praktijk vaak lastiger dan gedacht. U zoekt flexibiliteit, maar ook grip op kosten en beschikbaarheid. En vooral: een oplossing die aansluit bij uw planning, mensen en projecten. Bij Maas-De Koning helpen we bouwbedrijven die met deze vragen worstelen. Wij kennen de mogelijkheden en denken graag met u mee. Daarom leggen we uit wat de verschillen zijn en geven we voorbeelden die u helpen bij het maken van de juiste keuze voor uw situatie.

1. Combineer lease-opties, afgestemd op uw project
Tijdelijk opschalen of afschalen? Bij Maas-De Koning combineert u verschillende lease-opties, zoals shortlease en operationele lease. Zo sluit mobiliteit altijd aan op uw planning.

2. Stem voertuigen af op functie en inrichting
Uw voertuig is uw rijdende werkplek. We zorgen voor een op maat gemaakte inrichting met slimme opbergsystemen en ruimte voor gereedschap, afgestemd op elke klus.

3. Elektrisch rijden & laadoplossingen
Werkt u nu of straks in zero-emissiezones? We begeleiden u bij de overstap naar elektrisch rijden, inclusief advies over laadoplossingen.

4. Wees voorbereid op nieuwe regelgeving
Van milieuzones tot CO2-registratie: Maas-De Koning biedt inzicht en ondersteuning, zodat u altijd goed voorbereid op weg gaat.

5. Altijd inzetbaar dankzij onderhoud & service
In de bouw is geen tijd voor stilstand. Daarom zorgen we voor onderhoud, snelle service en vervangend vervoer wanneer dat nodig is.

Wat verwacht Bouwzorg van Maas-De Koning? In dit artikel spreekt Ernst-Jan Westmaas, een van de directeur-eigenaren van onderhoudsspecialist Bouwzorg, over de rol van het wagenpark, de samenwerking met Maas-De Koning, de uitdagingen op het gebied van elektrificatie en kijkt hij naar de toekomst. Het verhaal laat zien hoe een samenwerking die meer dan tien jaar geleden begon zich heeft ontwikkeld tot een hechte relatie waarin vertrouwen, advies en het proactief bespreken van nieuwe uitdagingen centraal staan.

Elektrificatie

“Wij zitten voor zo’n negentig procent van onze projecten in Amsterdam en mogen gelukkig nog tot eind 2027 de binnenstad in met ons huidige wagenpark. In onze contracten is daarom ook vastgelegd dat we op dat moment kunnen overstappen van op elektrische bedrijfswagens, ook al loopt ons leasecontract pas in 2028 op zijn eind. Fijn dat we dat toen al hebben meegenomen, want we moeten ons werk natuurlijk uit kunnen blijven voeren. 

Tegelijkertijd is de overstap in de praktijk nog niet eenvoudig. Bijna niemand van onze mensen kan thuis laden, dus we zijn aangewezen op straatladen. Ondanks dat je ziet dat er veel laadfaciliteit bijkomt is in de praktijk nog lang niet altijd iets beschikbaar. Daarbij rijden onze bedrijfswagens vaak met ladders op een imperiaal, en dat scheelt zomaar tien procent in actieradius. Kortom, praktische bezwaren waar we tegen die tijd echt goed naar moeten kijken en die zeker om een aanpassing en maatwerk oplossingen gaan vragen.

Voor zzp’ers die we inzetten is het nog lastiger: die rijden vaak met oudere voertuigen en beschikken niet vanzelfsprekend over de middelen om over te stappen naar nieuwe elektrische bedrijfswagen. Behalve ons vaste team is onze flexibele schol van groot belang, dus tegen die tijd wordt de vraag, hoe zorgen we ervoor dat ook zij hun werk kunnen uitvoeren? We zullen als organisatie hier een bepaalde verantwoordelijkheid in voelen en het is natuurlijk ook in ons eigen belang als we die uitdaging tegen die tijd het hoofd kunnen bieden. We hebben gelukkig al gezien dat we hier met onze partner Maas-de Koning goed over in gesprek kunnen, dus ook hiervoor gaat een oplossing komen.”

Toekomst

“Ik ben inmiddels tien jaar klant bij Maas-De Koning en heb een goede relatie met Joris. Ook als ons leasecontract af gaat lopen telt die relatie en onze historie met Maas-de Koning natuurlijk mee. Maar mobiliteit is een dermate grote meerjarige beslissing dat we altijd scherp blijven op wat er in de markt speelt. We hebben zo’n relatie dat we daar naar elkaar transparant over willen en kunnen zijn, Joris weet dus hoe ik daarover denk. Als je mij zou vragen, waar kan Maas-De Koning verbeteren? De wachttijden voor onderhoud zijn soms langer dan ik zou wensen, dat is een sectorbreed probleem, maar ik verwacht wel dat Maas-De Koning hier stappen in gaat zetten. Dat gaat voor mij echt een factor zijn bij de keuzes die ik maak. Tot die tijd werken we gewoon prettig samen en kijk ik met vertrouwen naar de toekomst.”

Meer weten over onze samenwerking met ondernemers? Neem contact op met de het team Bedrijfswagens van Maas-de Koning en ervaar hoe wij echt naast de ondernemer aan tafel zitten.

“Wat klanten vooral waarderen,” zegt Joris, accountmanager bij Maas-De Koning Lease, “is dat ze bij ons niet te maken hebben met verschillende loketten of vaak wisselende contactpersonen. Ze willen gewoon iemand die hun situatie kent en direct kan handelen. Mijn werk draait om die persoonlijke betrokkenheid: weten wat er speelt, vooruitdenken en zorgen dat alles blijft draaien. Mobiliteit is geen bijzaak voor onze klanten, het is de voorwaarde om hun werk goed te kunnen doen.”

Voor Joris is meedenken geen slogan, maar een dagelijkse praktijk. Hij is vaak het eerste aanspreekpunt voor zzp’ers, ondernemers en wagenparkbeheerders, van Installatie- en techniekbedrijven tot aannemers- en bouwbedrijven:

“We bouwen geen dossiers, maar relaties. Mijn klanten weten dat ze me kunnen bellen en dat ik iets regel. Soms is dat een praktische oplossing, soms een strategische herziening van het wagenpark. Het gaat erom dat ik hun taal spreek en de verantwoordelijkheid neem alsof het mijn eigen bedrijf is.”

De samenwerking met Bouwzorg is daar een goed voorbeeld van. Het onderhoudsbedrijf werkt al meer dan zeven jaar met Maas-De Koning en vertrouwt op Joris als vast aanspreekpunt. Directeur Ernst-Jan Westmaas vertelt:

“Wat wij waarderen aan Maas-De Koning is dat we één persoon hebben die alles regelt. Hoewel Ronald Maas de initiële contacten heeft gelegd, is Joris inmiddels al jaren de vaste contactpersoon en daarmee ons gezicht naar het bedrijf. Geen loketten, geen doorverwijzingen, maar iemand die onze situatie kent en direct handelt. Dat persoonlijke contact heeft de basis gelegd voor een relatie die niet draait om prijs, maar om vertrouwen. Zelfs in de lastige jaren aan het einde van de bouwcrisis bleef hij meedenken en hielp hij ons verder. Dat getuigde van lef en betrokkenheid, en dat vergeten we niet.”

Volgens Joris zit daar de kern van het verschil. “We kijken verder dan cijfers. Natuurlijk moet het zakelijk kloppen, maar een klant die in de kern gezond is, verdient steun. Juist in die momenten bouw je echte loyaliteit op. En dat betaalt zich terug: klanten die weten dat ze op je kunnen rekenen, blijven je trouw, ook als ze in de toekomst opnieuw keuzes moeten maken.”

Lees meer: Klanten aan het woord: Bouwzorg

Bij Polygon Nederland, met meer dan honderd bussen op de weg, is dat partnerschap vooral te zien in de manier waarop Maas-De Koning het wagenpark helpt optimaliseren. Chief Human Resources Officer Roos Rahimi zegt daarover:

“Vanaf het begin maakt vooral de rol van Joris het verschil. Hij denkt proactief mee, monitort structureel hoe ons wagenpark ervoor staat en kijkt steeds naar efficiëntie en continuïteit in plaats van alleen commerciële kansen. Het verschil merk je direct: waar je eerder het gevoel had dat er vooral aan je verdiend werd, heb je nu het gevoel dat er iemand naast je staat die samen met je naar de allerbeste oplossing zoekt.”

Joris herkent zich volledig in die omschrijving. “Ik zie mezelf niet als verkoper, maar als partner. Mijn doel is dat een klant geen stilstand heeft en weet waar hij aan toe is. Als ik zie dat de kilometerafspraken niet meer passen, dan neem ik pro-actief contact op en bespreken we hoe we het slimmer kunnen inrichten. Als een klant tijdelijk meer of minder voertuigen nodig heeft, zoeken we samen naar een oplossing met shortlease of flexibele contracten. Zo blijven we wendbaar, ook in sectoren waar de vraag per maand kan verschillen.”

Die aanpak vraagt volgens hem om inzicht en vertrouwen. “Je moet niet bang zijn om iets te adviseren dat op korte termijn minder oplevert. Soms is goed advies juist níet leveren, maar samen bepalen wat het juiste moment is. Dat klanten die openheid waarderen, merk je in de lange termijnrelaties die we opbouwen.”

Lees meer: Klanten aan het woord: Polygon Nederland

Elektrificatie is een thema dat bij bijna al zijn klanten speelt. Bouwzorg bijvoorbeeld heeft de overstap al voorbereid in hun contracten, maar ziet ook de uitdagingen in de praktijk. Westmaas legt uit: “Bijna niemand van onze mensen kan thuis laden, dus we zijn aangewezen op straatladen. Ondanks dat er steeds meer laadfaciliteit bijkomt, is in de praktijk nog lang niet altijd iets beschikbaar. Daarbij rijden onze bedrijfswagens vaak met ladders op een imperiaal, en dat scheelt zomaar tien procent in actieradius. Kortom, praktische bezwaren waar we tegen die tijd echt goed naar moeten kijken.”

Joris: “Die vraagstukken lossen we niet met een brochure op. Elektrificatie vraagt maatwerk, realisme en planning. Ik bespreek met klanten wat er echt mogelijk is: hoe de routes eruitzien, waar laadpunten kunnen komen, of het zinvol is om tijdelijk hybride te rijden. We bereiden de overstap voor in fases. En als het nog niet haalbaar is, zeggen we dat ook eerlijk. Liever een plan dat werkt dan een snelle overstap die tot frustratie leidt.”

“Ik weet dat het voor mijn klanten draait om voorspelbaarheid en vertrouwen. Als een klant belt met een probleem, dan wil je niet dat die wordt doorgeschakeld of moet wachten. Je wilt dat iemand het oplost, zonder ruis of formulieren. Dat is mijn uitgangspunt. En juist in moeilijke tijden blijkt de waarde van zo’n relatie: als het zakelijk even tegenzit, blijf ik meedenken. Dan zoeken we samen naar manieren om iets aan te passen, een tijdelijke oplossing te overbruggen of ruimte te bieden. Dat is geen gunst, maar partnerschap – en precies wat langdurig vertrouwen opbouwt.”

“Als een klant door onze samenwerking efficiënter werkt of ruimte krijgt om te investeren, dan hebben we het goed gedaan. Dat is ook wat ik terugkrijg van klanten als Polygon en Bouwzorg. Door hun wagenpark goed in te richten en processen te stroomlijnen, besparen ze tijd en geld – en kunnen ze die middelen inzetten om medewerkers beter te faciliteren of te investeren in een nog mooier wagenpark. Daar draag ik met trots aan bij.”

Joris besluit: “Het verschil zit niet in de auto, maar in de samenwerking. Klanten willen iemand die naast ze staat, niet tegenover ze. Iemand die begrijpt dat mobiliteit geen project is, maar een doorlopend proces dat steeds verandert. Mijn taak is om dat proces soepel te laten verlopen – met aandacht, flexibiliteit en een flinke dosis gezond verstand. Dat is waar Maas-De Koning voor staat, en wat ik elke dag probeer waar te maken voor onze klanten.”

Hoe ziet een samenwerking met Maas-De Koning er na meer dan twintig jaar uit? In dit artikel vertelt Jan Muit, controller bij De Vries en Verburg, over hun wagenpark, de uitdagingen en kansen die daarbij komen kijken, en de langdurige samenwerking met Maas-De Koning. Hij schetst de rol van mobiliteit binnen het bedrijf, de manier waarop het wagenpark in de praktijk is georganiseerd en hoe elektrificatie bijdraagt aan hun duurzame ambities. Het verhaal laat zien hoe een relatie die lang geleden begon, is uitgegroeid tot een partnerschap waarin meedenken, ontzorgen en vooruitkijken centraal staan.

De Vries en Verburg werd opgericht in 1986 en groeide uit tot een breed georiënteerde bouwonderneming met activiteiten in ontwikkeling, realisatie en onderhoud van gebouwen. Het bedrijf werkt in uiteenlopende marktsegmenten, van utiliteitsbouw tot woningbouw en van zorg tot retail. Bekende opdrachtgevers zijn onder andere Fugro, Schiphol, BP, Shell en Ahold, maar ook gemeenten en woningcorporaties.

“We willen een degelijke aannemer zijn,” vertelt Muit. “Als er iets is, lossen we het direct op. We willen dichtbij de klant staan en snel schakelen. We zijn benaderbaar, met korte lijnen en de verantwoordelijkheid ligt laag in de organisatie. Daardoor leveren we goede kwaliteit. Door het centraal stellen van klanttevredenheid komen opdrachtgevers terug.”

“Tegelijkertijd hebben we als bedrijf de ambitie om onze eigen activiteiten volledig CO₂-neutraal te maken. Dat past bij hoe wij willen bouwen en ondernemen: degelijk, duurzaam en met korte lijnen. We hebben bijvoorbeeld ons nieuwe kantoor volledig van hout gebouwd [red: een iconisch houten gebouw in Stolwijk dat zij de ‘Parel in de Polder’ noemen, met een constructie van kruislaaghout (CLT), een minimale ecologische voetafdruk en een energiezuinig ontwerp dat fungeert als toonbeeld van hun ambitie] en willen in 2030 onze eigen uitstoot, waaronder die van het wagenpark, tot nul terugbrengen.”

Die duurzame ambitie raakt niet alleen de manier waarop De Vries en Verburg bouwt, maar ook hoe het bedrijf zich organiseert. Mobiliteit speelt daarbij een belangrijke rol: het wagenpark moet efficiënt, betrouwbaar én toekomstbestendig zijn. Vanuit die gedachte kijkt Muit naar de dagelijkse praktijk van hun voertuigen en de manier waarop Maas-De Koning hen daarbij ondersteunt.

Samenwerking met Maas-De Koning

De samenwerking tussen De Vries en Verburg en Maas-De Koning gaat al meer dan twintig jaar terug, ontstaan vanuit de zakelijke relatie tussen één van de oprichters van De Vries en Verburg en meneer De Koning. Tegenwoordig onderhoudt Muit het contact en ervaart hij het partnerschap als waardevol en betrouwbaar:

“Ze weten precies hoe de samenstelling van onze voertuigen moet zijn en regelen alles daaromheen. Bij het bestellen van een nieuwe bus, zorgt Maas-De Koning dat deze bij aflevering volledig ingericht en bestickerd is. Het meedenken en ontzorgen is precies wat wij waarderen in de samenwerking.”

“Ze denken met ons mee en houden ons actief op de hoogte van nieuwe modellen en mogelijkheden. In het geval dat we dit nieuwe model willen testen, wordt er gezorgd dat we een paar weken kunnen proefrijden. De vaste contactpersonen bij Maas-De Koning maken voor ons daarin echt het verschil.”

Verduurzaming en elektrificatie: CO₂-neutraal in 2030

Duurzaamheid is één van de pijlers van De Vries en Verburg, en het bedrijf heeft al diverse stappen richting elektrificatie van het wagenpark gezet:

“2030 volledig CO₂-neutraal zijn betekent dat er tijdig besluiten genomen moeten worden ten aanzien van het wagenpark. Door vroegtijdig te testen kunnen we ervaring opdoen inzake de bekende praktische bezwaren als actieradius, trekgewicht en laden. Maas-De Koning heeft ons samen met PON goed geholpen in dat traject. Het kunnen testen met bijvoorbeeld de E Transporter gaf ons waardevolle praktijkervaring.”

Inmiddels hebben we de eerste e-Transporters al rijden en dat bevalt uitstekend. Laden kan vaak op de bouwplaats via de aanwezige bouwstroom, en gebruikers zijn enthousiast over het rijden. Daarnaast hoort elektrisch rijden bij het beeld dat we willen uitstralen.”

Toekomst

De komende jaren zet De Vries en Verburg de verduurzaming van het wagenpark verder door. Muit verwacht dat de samenwerking met Maas-De Koning daarin een belangrijke rol blijft spelen:

“We hebben vaste contactpersonen en korte lijnen. Dat werkt prettig, al is het natuurlijk wel belangrijk dat die persoonlijke benadering behouden blijft nu het bedrijf groeit. Ze moeten ons blijven ontzorgen. Wat mij betreft is de samenwerking in elk geval een goed voorbeeld van hoe partnerschap in mobiliteit eruit hoort te zien: praktisch, meedenkend en betrouwbaar.”

Meer weten over onze samenwerking met ondernemers? Neem contact op met de het team Bedrijfswagens van Maas-de Koning en ervaar hoe wij echt naast de ondernemer aan tafel zitten.

Verduurzaming en elektrificatie

Polygon heeft ook al elektrische bussen in gebruik, maar dat gaat niet zonder uitdagingen. “We willen verduurzamen, maar zagen dat de eerste generatie elektrische bussen tekort schoten qua bereik en ruimte. Medewerkers wilden er niet mee rijden omdat ze onderweg te vaak moesten laden. Dan helpt het als je leverancier met je meedenkt over nieuwe modellen en proefritten aanbiedt.”

Het laden zelf is een terugkerend vraagstuk. “Mensen nemen de bus mee naar huis, maar niet iedereen kan daar laden. Je kunt laadpalen bij medewerkers plaatsen, maar dat vraagt weer investeringen en afstemming met netbeheerders. Op sommige vestigingen lopen we bovendien tegen capaciteitsgrenzen aan. Dat is een bredere uitdaging in Nederland, maar het raakt ons direct. Daarom zetten we elektrificatie gefaseerd door, afhankelijk van de vestiging en de regio.”

Resultaat en toekomst

Door de samenwerking met Maas-De Koning is het wagenpark van Polygon efficiënter ingericht. “We hebben orde gebracht in de chaos en werken nu met een duidelijke baseline die past bij onze operatie. Daardoor hebben we geen onnodige stilstand meer en ontstaat ruimte om te investeren in bijvoorbeeld zaken die ervoor zorgen dat we mensen behouden en nieuwe collega’s aantrekken. In onze wereld speelt een mooie bedrijfswagen daar echt een rol in.”

Tegelijkertijd blijft Rahimi realistisch. “De samenwerking verloopt prettig en persoonlijk, maar Maas-De Koning kan ook procesmatig nog stappen zetten. Ja, ze zijn zeker dichtbij en betrokken maar je kunt niet alleen leunen op goede relaties, want dan maak je jezelf afhankelijk van individuen. Voor ons is het belangrijk dat de kwaliteit structureel geborgd is.”

“Voor de toekomst zie ik naast verdere elektrificatie ook andere scenario’s. Ons huidige model – iedere medewerker een eigen bus – is uniek maar ook kostbaar. Als we hard groeien, kan het zijn dat we naar voertuigdelen moeten kijken. Voor nu houden we vast aan ons onderscheidende model, maar we weten dat de balans tussen kosten, efficiëntie en medewerkerstevredenheid steeds opnieuw bekeken moet worden.”

Wil je weten hoe jouw samenwerking met het Zakelijke team van Maas-De Koning eruit zou zien? Neem contact met ons op voor een persoonlijke kennismaking.