Alles over de Pseudo-eindheffing
De manier waarop we zakelijk rijden verandert ingrijpend. Vanaf 1 januari 2027 krijgen werkgevers te maken met de zogenoemde pseudo-eindheffing. Deze maatregel is bedoeld om zakelijke wagenparken sneller te verduurzamen en heeft directe financiële gevolgen voor bedrijven die werknemers een niet-elektrische auto van de zaak aanbieden. Voor veel ondernemers voelt 2027 nog ver weg. Toch worden de keuzes die bepalen hoe groot de impact straks is, vandaag al gemaakt. Elke nieuwe leaseauto, elke contractverlenging en elk mobiliteitsbeleid speelt daarin een rol.
Wat houdt de pseudo-eindheffing in?
De pseudo-eindheffing geldt voor elke niet-volledig elektrische auto die door een werknemer ook privé of voor woon-werkverkeer mag worden gebruikt. Het gaat om een werkgeverslast die niet mag worden doorbelast. Volledig elektrische voertuigen en waterstofauto’s zijn uitgezonderd. Personenauto’s en vergelijkbare voertuigen vallen onder de regeling; bedrijfswagens op grijs kenteken niet. Auto’s die vóór 1 januari 2027 aan een bedrijf zijn gekoppeld, vallen onder een overgangsperiode tot 17 september 2030. Daarna geldt de heffing alsnog voor deze voertuigen.
De verborgen kosten van stilzitten
Een wagenpark met tien auto’s van gemiddeld €45.000 aan fiscale waarde betekent straks ruim €50.000 extra kosten per jaar. Dat bedrag komt bovenop bestaande lease- en gebruikskosten. Wie tot 2027 wacht met actie, krijgt deze kosten in één keer op het bord. Wie nu al stuurt op verandering, kan ze beheersbaar houden.
TIP: Kom naar de Business Bijeenkomst speciaal voor ondernemers
Bent u benieuwd wat de impact van de pseudo-eindheffing voor uw onderneming is? Kom dan 25 maart langs in het Driver House in Moordrecht. Paul Sauerbier geeft graag antwoord op al uw vragen rondom de pseudo-eindheffing. Daarnaast is ook Pieter Cobelens, bekend van VI en De Oranje Zomer, aanwezig voor een inspiratiesessie. De bijeenkomst is voor ondernemers geheel kosteloos bij te wonen, maar meld u snel aan want vol = vol.
Zo krijg je grip op de impact
- Inzicht creëren;
Breng je huidige wagenpark in kaart: voertuigen, waarden en contracteinddata. Zo zie je wanneer welke auto geraakt wordt. - Slim plannen;
Gebruik natuurlijke vervangmomenten om geleidelijk over te stappen op elektrische alternatieven. - TCO centraal stellen;
Kijk niet alleen naar de maandelijkse leaseprijs, maar naar de totale kosten: energie, onderhoud, restwaarde, fiscale effecten én de eindheffing. - Organisatie meenemen.
Elektrisch rijden vraagt om andere gewoontes. Door medewerkers tijdig te betrekken, vergroot je het draagvlak en verklein je weerstand.
Praktische vragen uit de dagelijkse praktijk
- De eindheffing staat los van bijtelling en komt volledig voor rekening van de werkgever.
- Ook een DGA valt onder de regeling.
- Woon-werkverkeer geldt als privégebruik.
- De regeling geldt niet voor IB-ondernemers zoals zzp’ers en eenmanszaken
- Wordt een auto één dag in een maand gebruikt, dan geldt de heffing voor die hele maand.
Veelgestelde vragen over de pseudo-eindheffing
Wat is de pseudo-eindheffing?
Vanaf 2027 betaalt u als werkgever jaarlijks 12% over de fiscale waarde van elke niet-elektrische auto van de zaak die ook privé mag worden gebruikt. Deze kosten komen volledig voor jouw rekening. U betaalt de pseudo-eindheffing (zoals de nieuwe heffing op fossiele leaseauto’s vanaf 2027) per loontijdvak, wat in de praktijk meestal maandelijks is.
Wanneer gaat de regeling in?
De regeling geldt vanaf 1 januari 2027 voor auto’s die vanaf dat moment voor het eerst aan een bedrijf worden gekoppeld.
Wat is de overgangsregeling en tot wanneer geldt deze?
Brandstofauto’s die vóór 1 januari 2027 ter beschikking gesteld zijn aan een werknemer, vallen onder een overgangsregeling en zijn vrijgesteld van de heffing tot 17 september 2030. Vanaf 17 september 2030 geldt de extra belasting ook voor deze auto’s. Bij wisseling van werkgever vervalt de overgangsregeling. Wisselen binnen dezelfde werkgever is wel toegestaan binnen de overgangsregeling. Dit geldt dan weer niet binnen dezelfde zusterbedrijven.
Voor welke voertuigen geldt de pseudo-eindheffing?
Voor alle niet-volledig elektrische personenauto’s: benzine, diesel, LPG en alle vormen van hybride. Volledig elektrische auto’s en waterstofauto’s zijn uitgezonderd. Bestelauto’s op grijs kenteken vallen buiten de regeling.
Wat gebeurt er met leasecontracten die doorlopen tot na 17 september 2030?
Eindigt een contract dat vóór 2027 ingegaan ná 17 september 2030? Dan is de werkgever vanaf die datum pseudo-eindheffing verschuldigd tot de einddatum van het contract.
Wat valt er allemaal onder een auto van de zaak?
Wanneer een medewerker een auto van de zaak heeft en met zijn auto van huis naar kantoor rijdt, dan wordt dit al gezien als een zakelijke rit. Dit is een andere regeling dan de regel voor bijtelling. De pseudo-eindheffing is een extra belasting die de werkgever betaalt voor een auto van de zaak die niet volledig emissievrij is en die door een werknemer ook privé of voor woon-werkverkeer mag worden gebruikt. Dit kan namelijk ook al zelfs een huurauto zijn van Euromobil die wordt ingezet op 1 januari 2027. Ongeacht dat deze auto jonger is dan 1 januari 2027. Het gaat om de inzetdatum dat de werkgever een auto inzet voor een werknemer. Dus wanneer is de auto ter beschikking gesteld aan de werkgever en vanaf wanneer gaat het contract in.
Geldt de heffing ook voor vervangend vervoer?
In principe wel. Dat kan betekenen dat er tijdelijk twee auto’s aan één medewerker gekoppeld zijn en dat over beide voertuigen eindheffing verschuldigd is.
Is het relevant welke medewerker in de auto rijdt?
Nee. De regeling kijkt naar de koppeling tussen auto en bedrijf, niet naar de specifieke bestuurder.
Wat zijn alternatieven?
Kies nu al zoveel mogelijk voor elektrisch rijden. Bekijk hier onze elektrische voorraad Het is een hardnekkige misvatting dat een elektrische auto duurder is. Wie verder kijkt dan alleen de aanschafprijs, ziet juist het tegenovergestelde. Een alternatief is werken met een mobiliteitsbudget of kilometervergoeding. Daarbij is het belangrijk dat de werknemer alle kosten zelf betaalt. Worden kosten toch via de werkgever voldaan, dan kan de eindheffing alsnog van toepassing zijn.
Geldt de pseudo-eindheffing ook voor zzp’ers en eenmanszaken?
Nee. De regeling geldt niet voor IB-ondernemers zoals zzp’ers en eenmanszaken.
Waarom is het belangrijk om nu al te handelen?
Elke nieuwe leaseauto en iedere contractverlenging heeft invloed op de kosten na 2027. Door nu al strategische keuzes te maken, kunt u de impact van de pseudo-eindheffing spreiden en onverwachte kosten voorkomen.
